Vitajte vo fóre WOMO; Zobraziť tému - Žiadne rezervné koleso a ráfiky LM z dôvodu hmotnosti

Bezplatná služba od spoločnosti WOMO Verlag.

Index tabúľ‹ŽENA‹Technológia WOMO‹Technologický archív
Zmeňte veľkosť písma

FAQ
zaregistrovať sa
Registrovať

Z hmotnostných dôvodov: Žiadne rezervné koleso a ráfiky LM

z womo-horst »18. 2. 2006 - 20:29:08

v Promobili nedávno vyšli odporúčania na zníženie hmotnosti obytných automobilov.

S našim HC544k nie je celková hmotnosť pri použití nášho štvornásobného nosiča bicyklov problémom, ale zaťaženie zadnej nápravy už nie je možné udržať.

Pri chudnutí teraz uvažujem o tom, že rezervu nechám doma a vezmem si so sebou sprej na presakovanie pneumatík. Máme kompresor kvôli prídavnému vzduchovému pruženiu. Nové obytné autá a automobily sa teraz často dodávajú bez rezervného kolesa. Mate niekto skusenosti s postrekom na netesnosti pneumatiky?

Prestavba na ráfiky z ľahkých zliatin určite ušetrí drahé kilogramy, ak okrem vzhľadu nebudú mať žiadny iný efekt. Alebo majú výhodu aj z hľadiska správania pri šoférovaní? Vie niekto hmotnostný rozdiel 15 palcov LM na oceľové ráfiky?

Re: Z hmotnostných dôvodov: Žiadne rezervné koleso a ráfik LM

z Womokiste »18. 2. 2006 - 20:38:06 hod

womo-horst napísal: Dobrý deň,

v Promobili nedávno vyšli odporúčania na zníženie hmotnosti obytných automobilov.

Pri chudnutí teraz uvažujem o tom, že rezervu nechám doma a vezmem si so sebou sprej na presakovanie pneumatík. Máme kompresor kvôli prídavnému vzduchovému pruženiu. .

. A v aktuálnom vydaní časopisu Promobil píše dlhoročný zamestnanec automobilového klubu v liste redakcii, že to skutočne nemá zmysel, pretože väčšina plochých pneumatík s motocyklami má pravdepodobne zlomenú celú pneumatiku. Sprej na únik pneumatík je tu málo používaný.

Bez rezervnej pneumatiky by som sa tiež nezaobišiel. Radšej sa zaobídem bez telky a podobne.

V tejto súvislosti vás pozdravte
Franz Peter

z škriatok »18. 2. 2006 - 20:43:02 hod

Najstratenejší zo všetkých dní je ten, keď ste sa nesmiali.

z Nedostatok »19. 2. 2006 - 11:56 hod.

Iste ste si mohli vziať so sebou iba sprej na únik pneumatík, ale tieto veci fungujú iba s malými otvormi, čo ak je otvor na sprej príliš veľký? Mám oboch pri sebe. Táto téma tu bola navyše niekoľkokrát prebratá.

Ráfiky LM určite prinesú veľa pre zníženie hmotnosti, je to len otázka nákladov.

z Christine »19. 2. 2006 - 14:40:37

takmer všetky vozidlá na LPG (plyn) už nemajú rezervnú pneumatiku! V prípade núdze mám únikový sprej so sebou a som v ADAC!

Sprej na našej motorke veľmi pomohol, ale naozaj to závisí od veľkosti poškodenia!

Koleso alebo sprej?

z Severné svetlá »19. 2. 2006 - 17:54:42

Hlúpy otázka však .

z nuto »19. 2. 2006 - 18:09:42

Ako je to vlastne s WOMO s dvojitými pneumatikami ?
Rezervné koleso je úplne nadbytočné.
Ak je to potrebné, môžete pokračovať v krátkodobej jazde s pneumatikou na zadnej náprave resp ?

z román »19. 2. 2006 - 18:59:01

Z dôvodov už spomenutých vyššie by som sa bez rezervného kolesa určite nezaobišiel. Viem si predstaviť, že väčšinu defektov na obytných autách nie je možné opraviť pomocou poruchového spreja.

Pochybujem tiež o prírastku hmotnosti pri použití ráfikov LM. Aj keď je hliník ľahší ako oceľ, musia ráfiky mať podstatne väčšiu hrúbku steny, aby vyhovovali rovnakým statickým požiadavkám. Vedela som si predstaviť, že váha vôbec nepomáha. Ale možno tu niekto pomôže s číslami.

román

z dulcinea.1 »20. 2. 2006 - 00:24:39

vopred: technicky som dosť neskúsený.

Okrem právnej otázky prekročenia maximálnej povolenej hmotnosti vozidla,

Ovplyvňujú ťažšie oceľové ráfiky fyzicky negatívne celkovú hmotnosť v porovnaní s ráfikmi z ľahkých zliatin? Ako som pochopil, nesú váhu v nejakej podobe.

Čo hovorí špecialista?

S Pozdravom
dulcinea

z román »20. 2. 2006 - 0:44:31 hod

Pneumatiky/ráfiky samozrejme prenášajú/prenášajú hmotnosť obytného vozidla. Ale „sami“ prispievajú aj k hmotnosti, pretože sa meria pod pneumatikami.

z Swedenopa »20. 2. 2006 - 09:33:20

na zliatinové kolesá:
Nie je v žiadnom prípade isté, že ráfiky z ľahkých zliatin sú skutočne ľahšie ako ráfky z normálnej ocele. To závisí od modelu a veľkosti ráfika. Je tiež možné, že vážia rovnako alebo dokonca viac ako oceľové ráfiky. Ráfky LM sa používajú skôr na „optické ladenie“.

A čo sa týka spreja na únik pneumatík:
Tieto veci veľmi pomáhajú s malými otvormi. Po použití spreja sa však pneumatika už nedá opraviť, musí sa vymeniť. V mobilnom dome aj v aute som mal plazivú stratu tlaku v dôsledku zatĺkania klincov atď. Keby som musel zakaždým meniť pneumatiku, bolo by to sakra drahé. A pneuservis opraví tak malú dieru za štvrť hodiny.

Re: Hlúpy otázka však .

z Manatee »20. 2. 2006 - 12:57:55 h

nusso napísal: Ako je to vlastne s WOMO s dvojitými pneumatikami ?
Rezervné koleso je úplne nadbytočné.
Ak je to potrebné, môžete pokračovať v krátkodobej jazde s pneumatikou na zadnej náprave resp ?

Samozrejme treba predpokladať, že vozidlo s dvojitými pneumatikami má na zadnej náprave oveľa väčšie rezervy ako jedna pneumatika. Ak by však index nosnosti jednej pneumatiky bol taký vysoký, že by ste s jednou zvládli, potom by v dnešnej dobe (chamtivosť je chladná) od dvojitých pneumatík upustilo.

To znamená, že keď je jedna pneumatika plochá, druhá je potom pravdepodobne preťažená. Je možné pokračovať v jazde, pokiaľ je druhá pneumatika stále neporušená, ale bol by som mimoriadne opatrný, aby som nešiel po diaľnici, iba veľmi nízkou rýchlosťou, povedzme 40 km/h a krátkou vzdialenosťou, povedzme 20 km, do ďalšej pneuservisu. Dôsledne by som skontroloval aj teplotu zvyšnej pneumatiky.
Ak teda chcete jazdiť na dlhšiu vzdialenosť alebo po diaľnici, bez rezervnej pneumatiky a/alebo spreja na úniky (ak je to vôbec možné) to nezvládnete.

Ešte jedna vec:
Dvojité pneumatiky tiež predstavujú riziko v prípade, že porucha/strata tlaku v pneumatike nie sú dlho viditeľné. Pri zdvojených pneumatikách sú obidve pneumatiky často - údajne - chybné súčasne. V skutočnosti sa kvôli nedostatočnej kontrole tlaku vzduchu dlho používal chybný, až kým nevyhovuje aj druhý. V každom prípade si človek z „optiky“ nevšimne, či je niektorá z dvoch pneumatík poškodená alebo je príliš nízky tlak vzduchu.
Raz som istý čas jazdil s príliš nízkym tlakom vzduchu na vnútornej pneumatike, čo som si našťastie včas všimol pri vyššej teplote vonkajšej pneumatiky z dôvodu zriedkavého riadenia tlaku vzduchu.
Odvtedy kontrolujem pravidelne a vždy počas prestávok na dlhých cestách cítim teploty pneumatík.

z Škrečok európsky »20. 2. 2006 - 13:41:31 hod

Ďalším aspektom sa tu ešte nezaoberáme:

Vzhľadom na to, že uviaznutie na BAB z dôvodu nedostatku paliva bude mať za následok pokutu, viem si dobre predstaviť, že úmyselné nepoužitie náhradného kolesa od výrobcu v prípade nehody na BAB môže byť tiež relevantné pre pokutu.

z škriatok »20. 2. 2006 - 19:56:42

Najstratenejší zo všetkých dní je ten, keď ste sa nesmiali.

z womo-horst »21. 2. 2006 - 11:27:49 hod

dakujem za vsetky informacie a rady.

Moje rezervné koleso zostáva a do karavanu sa dostane aj sprej na únik. Aj keď ma núti myslieť si, že po použití netesného spreja sa pneumatika už nedá opraviť. Je obzvlášť absurdné vzdať sa možnosti opravy, najmä u pneumatík s menším poškodením, pri ktorých môžete použiť sprej na presakovanie. Je to naozaj tak?

Ďakujem Koboldovi za váhu. Zatiaľ som nemal žiadne čísla. 2 000 EUR za zníženie hmotnosti o 12 kg je pre mňa príliš drahé.

Ďalším aspektom je systém monitorovania pneumatík. Videl som to v katalógu doplnkov. Okolo ráfika je pripevnený snímač (jeho namontovanie má zmysel iba vtedy, ak sú pneumatiky aj tak namontované späť) a tlak a teplota sú prenášané rádiovým prenosom do ovládacieho zariadenia. Problém s typom, ktorý poznám, je, že ide iba do 4,5 baru. S Michelin Camping jazdím na zadnej náprave 5,5 baru. Potrebujem teda rozsah merania až 6 barov. Má niekto skúsenosti s týmito vecami?