Volkswagen Tiguan - Správa po roku s Tiguanom
Správa po roku s Tiguanom. Plus kontrola pred zimou
Čas plynie rýchlo. Zdá sa mi, že prvú epizódu testu Tiguan som napísal pred pár týždňami, hoci začiatkom decembra je to odvtedy už rok. Pretože však auto dorazilo do garáže pred napísaním prvej epizódy nášho dlhodobého testu, môžeme už oficiálne tikať rok od okamihu, keď si nemecké kompaktné SUV získalo miesto v rodine. Dnešná epizóda bude mať teda dve témy: na jednej strane „finančný“ vzťah po 12 mesiacoch s Tiguanom, na druhej strane kontrola služieb pred zimou.
Najskôr skontrolujte službu
Začíname servisnou návštevou. V prípade Tiguanu je interval generálnej opravy veľmi uvoľnený: dva roky alebo 30 000 kilometrov. Aj keď verím, že nemeckí inžinieri nezdvojnásobili „klasický“ ročný rozdiel bez pádnych argumentov v tomto ohľade, nedôverujem tomu, že nemeckí vodiči a vodiči v Rumunsku čelia rovnakým dopravným podmienkam a rovnakým cestných kontextoch v každodennom živote, takže sa mi zdá, že skorá návšteva služby, rok a kúsok po kúpe automobilu, sa môže uskutočniť niekde medzi tým, čo nazývame preventívne opatrenie a bežná kontrola. pred zimou.
Dohodol som sa telefonicky na linke Porsche Bucharest West, ktorá sa nachádza niekde na obchvate Bukurešti, blízko križovatky s diaľnicou Bukurešť - Pitesti. Povedal som ľuďom, čo chcem robiť a aký bol účel návštevy: výmena oleja a olejového filtra plus „prenájom“ dvojice špecializovaných očiek Tiguan na skontrolovanie celkového stavu automobilu pred vstupom. ona v blate. Celkové náklady mi boli oznámené aj telefonicky, na mieste: niekde okolo 800 lei, suma, ktorá obsahuje prácu a materiál na overenie a výmenu oleja. Celá akcia mala trvať asi dve hodiny.
Tiež som oznámil, že prídem s fotografom z Automarketu, ktorý bude „dokumentovať“ medzi týmto procesom.
Na recepcii ma vyzdvihol Ștefan Tănase, jeden z poradcov servisnej oblasti, ktorý mi dal recepciu. Láskavý a otvorený, Stefan ma oboznámil s postupom, ktorým auto prešlo. Z diskusie s ním som pridal do kontrolného zoznamu a analýzu pripojenia predného USB konektora z dôvodu, že sú chvíle, keď sa systém Android Auto počas prevádzky odpojí. Problém bol zaznamenaný a neskôr skontrolovaný v zozname pomocou jedného zo špecialistov na elektrickú oblasť automobilu. A vyriešené aktualizáciou softvéru, kde bolo auto tak či tak naplánované na ďalšiu servisnú návštevu.
Po 30 minútach čakania v kaviarni predajcu, počas ktorých som sa oboznámil so zoznamom príslušenstva, ktoré môžete namontovať na Tiguan, som vstúpil do izolovanej „rezervy“ služby, kde naše auto prevzal Claudiu Negoiță, jeden z odborných mechanikov dielne. Z diskusií s ním som sa chystal zistiť, že má 10-ročné skúsenosti z ponuky Volkswagenu a že v tejto oblasti rutina skutočne neexistuje, pretože automobilový priemysel mení autá zrýchleným tempom, ktoré vám nedovolí nudiť sa. „Čakáme na elektrické a autonómne použitie, otvára sa pre nás nová kapitola, aj keď základňa vozidla zostáva rovnaká,“ hovorí Claudiu, keď začína tikať zoznam potrebných kontrol: kvapaliny, batéria, elektrický systém, svetlomety, zadné svetlá, stierače, zrkadlá.
Zdvihneme auto na výťahu a po odstránení predného štítu začneme kontrolu štvorcového centimetra na spodnej strane Tiguanu. Odpruženie, tlmiče, kolesá, brzdy, nápravy: všetky prechádzajú jeden po druhom pod bedlivým dohľadom nášho človeka. „Auto je nové a vyzerá to, že ste sa oň postarali,“ hovorí Claudiu a blýska sa oblasťami, kam nemáte obvykle veľmi ľahký prístup.
Pri kontrole tiež spozoruje problém: mierny únik oleja v distribučnej oblasti, problém, ktorý niekoľko minút starostlivo analyzuje. "Musí sa to vyriešiť, aby sme neriskovali olej na rozvodovom remene. Musíme si však dohodnúť nový termín a nechať tu auto jedného dňa, pretože demontujeme časť pod ním," hovorí Claudiu. Aj keď ide o technický problém, som šťastný a blahoželám, že som sa inšpiroval k tomu, aby som auto doviezol vopred na kontroly. Najmä preto, že práca sa vykonáva v rámci záruky. O tri dni som mal naplánovať predĺženú návštevu.
Medzitým kontroly pokračujú a mechanik sa stará o výmenu oleja a filtra podľa mojich požiadaviek. Tiguan prehltne niekoľko litrov oleja Castrol Edge a všetko je pod kontrolou. „Hoci je interval servisu dva roky, čoraz viac zákazníkov dáva prednosť tomu, aby s autom v prevádzke chodili na zmeny rýchlejšie,“ hovorí Claudiu. Správy, ktoré ma môžu len potešiť: poznáte dobre strážené príslovie. V krajine, kde sa generálne opravy často považujú za voliteľné doplnky a sú násilne vykonávané vo viac alebo menej bezpečných podmienkach, je dobré vedieť, že existujú vodiči, ktorí sa skutočne zaujímajú o údržbu a zdravie svojich automobilov.
Claudiu poznamenáva, že čelné sklo nie je postriekané optimálne a upravuje uhly dopadu, potom z kufra vyberie rezervné koleso a v nasledujúcom období sa v prípade núdze uistí pomocou kompresora o ich pokrytí z tohto hľadiska. Po vložení prejdite motorovým priestorom kozmetickým ošetrením, utrite prach zhromaždený pod kapotou počas 12 mesiacov používania, zadajte všetky údaje do počítača, počkajte, kým systém začne pracovať, a potraste si ruky. Dve hodiny za hodinu.
840 lei, ktoré som musel zaplatiť po servisnej návšteve. Suma, ktorá bude zahrnutá v zozname výdavkov na prvý rok životnosti automobilu.
Koľko som strávil na Tiguane po 12 mesiacoch
Ak hľadáte taký Tiguan, aký mám v garáži, v nasledujúcich riadkoch vám poviem, čo môžete očakávať z hľadiska výdavkov. Výpočet sa uskutočňoval kilometer po kilometri, ako je uvedené v knihe.
Cez valce 2,0 litrového naftového motora prešlo rok 1172 litrov nafty a 150 koní, ktoré mám pod kapotou auta. Za tento čas som prešiel 17 500 kilometrov, väčšinu z nich za mestom. Pretože bývam 10 kilometrov od Bukurešti a urobil som niekoľko ciest Bukurešť - Bistrita a späť, moje výpočty ukazujú, že som prešiel asi 65% ciest v mimomestskom režime a iba 35% v mestskom režime. V tejto súvislosti bola priemerná spotreba automobilu 6,7 litra/100 km. Je zrejmé, že ide o veľmi bežné použitie automobilu, vo väčšine prípadov v normálnom jazdnom režime a s pár prízvukmi v režime Sport na kľukatých cestách v horách. Tieto eskapády sa ale pravdepodobne zriedili na viac ako 17 000 kilometroch bežiacich bežným tempom bez zbytočného preháňania.
Celkovo mi papierový výpočet ukazuje asi 6450 lei strávených za rok na palive. Je to zďaleka najväčší náklad, ktorý som v tejto dobe s Tiguanom mal.
Na úrovni poistenia znamená politika RCA (550 lei/rok) a politika CASCO (3 600 lei/rok) niečo cez 4 000 lei. Neaktivoval som žiadnu z politík, jediný incident s „estetickými“ dôsledkami za týchto 12 mesiacov bol spôsobený iným vodičom. Hovorili sme o tom v tom čase a povedali sme vám, ako sme museli úplne zmeniť jeden z optických blokov, s dosť tučným citátom. Takže nech už je suma investovaná do poistenia akokoľvek „zbytočná“, skutočnosť, že sme chránení pred každou nepríjemnou udalosťou, je úplne potešujúca.
Pokiaľ ide o servis/údržbu, nedávna návšteva kontrol a výmeny oleja a filtra sa pridáva k dvom prírastkom kvapaliny AdBlue, ktoré sa vyskytli v priebehu roka (spolu okolo 100 lei), a doplnku chladiacej kvapaliny, ktorá teraz jeden mesiac klesol pod minimálnu hladinu (okolo 50 lei pre koncentrovanú kvapalinu plus destilovanú vodu potrebnú na zriedenie). Celkovo za prvý rok prevádzky automobilu napíšem okolo 1 000 lei. Slušný.
Je zrejmé, že do rozpočtu, ktorý musíte brať do úvahy, je potrebné prvý rok pripočítať zimné pneumatiky. V našom prípade stáli štyri pneumatiky Michelin Alpin 5 namontované pred minulou zimou, o ktorých sme hovorili podrobne vo vyhradenej epizóde, 2600 lei (okolo 650 lei/pneumatika). Je to dosť veľká jednorazová investícia, ale bude sa odpisovať v nasledujúcich rokoch.
Pokiaľ ide o amortizáciu automobilu, veci sú jemné. Naša cigánka mala kúpnu cenu presne 39 061 eur vrátane DPH. Pretože najlepšia analýza súčasnej ceny pri ďalšom predaji sa robí priamym porovnaním s automobilmi vybavenými zhodne s podobným obratom, prieskum trhu (Nemecko plus Rumunsko) mi dokazuje, že auto si po roku výroby dokáže udržať svoju hodnotu dobre. použitie. Podobné auto je možné dnes kúpiť na trhu SH za sumu v rozmedzí od 31 000 do 32 000 eur, čo činí čistý odpis asi 7 až 8 tisíc eur.
Je zaujímavé analyzovať vývoj a mieru odpisovania aj po objavení sa budúceho faceliftu na Tiguane. Zatiaľ som spokojný so spôsobom, akým si auto udržuje svoju hodnotu, aj keď Tiguan už nemožno považovať za jeden z nových modelov radu Volkswagen.
Rovnako ako v prípade modelov, ktoré prejdú v treťom roku života, začalo SUV skutočne vstupovať do obdobia zaujímavých akciových ponúk. Jeden z nich je ponúkaný v mesiacoch november až december: 19 925 eur s programom Rabla zahrnutým do modelu Tiguan 2,0 TDI s výkonom 115 k s manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. S niektorými zaujímavými funkciami: Front Assist, Multi Collision Brake, Palubný počítač Plus, 7 airbagov, kožený volant, klimatizácia, elektrické predné/zadné okná a multimediálny systém s 16,5 cm TFT displejom. Ak sa zaujímate o túto tému, tu nájdete ďalšie informácie o prebiehajúcich propagačných akciách.