Wiesmann GT MF4-CS v správe o jazde Red Bull v Grey Hell AUTO MOTOR POD SPORTOM

športové auto malo na 25. výročie Wiesmanna na okruhu Nürburgring exkluzívnu príležitosť riadiť nový model Clubsport.

mf4-cs

Namiesto zeleného pekla sivé peklo, namiesto jarného počasia hmla a arktický chlad. Ale narodeninový chlapec sa nenechá rozmaznávať. Štvorlitrový motor V8 sa prebúdza chrapľavým dymovým hlasom, aby pri pulzujúcom voľnobehu udusil zdroje na pracovnú teplotu. Box 21, Nürburgring - Wiesmann GT MF4-CS sa zahrieva.

Verzia Clubsport k výročiu

Skratka CS znamená klubový šport, ale mohla by znamenať aj „25“. Výroba automobilov vo vestfálskom meste Dülmen existuje už 25 rokov a vyvinula jedinečné ručne vyrábané športové vozidlá s logom Gecko na kapote. Nie veľa malých výrobcov neprežilo ani štvrť storočia. Po poklese predaja chce Wiesmann v jubilejnom roku opäť šliapnuť na plyn a predať 180 vozidiel. Zároveň sa má začať vývoj nového základného modelu pre Roadster MF3, ktorý bol ukončený v roku 2012.

S modelom GT MF4-CS s limitom na 25 kópií predstavil Wiesmann začiatkom roka na ženevskom autosalóne špeciálnu pochúťku pre nadšencov traťových dní. Za týmto účelom podrobili inžinieri už puristickému modelu GT MF4-S ľahkú konštrukčnú diétu. „Namiesto GRP teraz inštalujeme strechu z CFRP,“ vysvetľuje manažér projektu CS Martin Steinbach. Karbónová strecha vyrobená talianskym špecialistom Touring Superleggera ušetrí v porovnaní s bežnou verziou GRP desať kíl. Pre početných fetišistov ďalšie podrobnosti o tom, ako Clubsport Wiesmann hladuje do hmotnosti 1: 320 kilogramov: sedadlá z GRP (mínus 16,3 kg), ľahšie 19-palcové kolesá BBS (mínus 14,8 kg), 61 namiesto 85 Batéria Ah (mínus 4,5 kg), polykarbonátové výplne od B stĺpika (mínus 3,4 kg), žiadny zvukový systém a klimatizácia (mínus 23,7 kg). Skutočnosť, že úspora hmotnosti nedosahuje viac ako 70 kíl, ale skôr 52,8 kíl, je spôsobená špeciálnou výbavou, ktorá je špecifická pre závodnú dráhu.

Wiesmann GT MF4-CS s úsporou hmotnosti 50 kilogramov

Patria sem ochranný rám a voliteľné štvorbodové pásy, hasiaci prístroj, Racelogic Vbox na záznam dát a videa a protipožiarny závodný oblek.

Vydajte sa na celkové víťazstvo na Nürburgring - nielen nové okruhy pre závodné dráhy pre športové vozidlá s novým Clubsport-Wiesmann, ale prvé kolá pre GT MF4-CS na závodnej dráhe. "Doteraz sme boli iba v aerodynamickom tuneli a na KW na sedemmiestnom testovacom stanovišti dynamiky vozidla." Jazdná dynamika bude čoskoro doladená v Papenburgu, Bilster Berg a na Nordschleife, “hovorí neskôr vývojár Steinbach.

Wiesmann GT MF4-CS aerodynamicky optimalizovaný

Karoséria nového variantu clubport je nielen o 14 centimetrov širšia ako základňa MF4, ale má tiež optimalizovanú aerodynamiku vďaka novému prednému splitteru vrátane klapiek a nastaviteľnému zadnému krídlu z karbónu. S hodnotou 0,43 je koeficient odporu v porovnaní s vrcholovým modelom GT MF5 zo Supertestu 7/2010 (koeficient odporu: 0,38) podstatne horší, ale GT MF4-CS žiari najlepšou aerodynamikou čo sa týka vztlaku a prítlaku Doterajšia bilancia cestného modelu Wiesmann (predná náprava pri 200 km/h, GT MF5: zdvih 56 kg, GT MF4-CS: zdvih 23,5 kg/zadná náprava pri 200 km/h, GT MF5: zdvih 6 kg, GT MF4-CS: Výkon 16,1 kg).

19-palcové kolesá s pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup navyše sľubujú bočné dynamické výhody, v dnešných dňoch však na vonkajšie trate, ako je napríklad polárny kruh, nemajú príliš náladu na skúšobné jazdy. Napriek tomu GT MF4-CS s plne nastaviteľným podvozkom KW Clubsport už vykazuje vyváženejšie jazdné vlastnosti ako jeho bratia Gecko, ktorí boli proti zmenám zaťaženia veľmi agilní. „S okamžitou platnosťou používame odpruženie KW aj pre všetky ostatné modely s komfortným alebo športovým nastavením, v závislosti od požiadaviek zákazníka,“ opisuje dynamický vývoj celého modelového radu Wiesmann Steinbach.

6 000, 7 000, 8 000 túr - trúbenie hymny V8 z výfukového systému z nehrdzavejúcej ocele napĺňa prázdne škrupiny sedadiel Mercedes-Arena a Co. životom.
Oproti základným modelom MF4 a GT MF5 s BMW V8 biturbo je verzia Clubsport stále na tróne s úžasne elegantným vysokorýchlostným vysávačom z BMW M3, ktoré sa čoskoro stane dôchodcom. Rýchlo radená sedemstupňová prevodovka DCT tiež dokonale zapadá do prostredia klubového športového prostredia legálneho pre ulicu.
„GT MF4-CS bude doteraz najdynamickejším Wiesmannom,“ sľubuje na záver jeho projektový manažér. Hneď ako sa zo šedého pekla opäť stane zelené peklo, ozveme sa vám s prvými výsledkami testu.