Wikilower vnútorného ventilátora
Menné priestory
Vedľajšie akcie
Obsah
- 1 číslo dielu
- 2 Demontáž a inštalácia
- 3 Porucha/chyba
- 4 pracovné kroky na opravu
- 5 tipov
- 6 odkazov
Číslo dielu
Ventilátor interiéru je bežnou súčasťou rôznych vozidiel VAG. Vhodné čísla dielov sú napríklad:
- 6Q1 820 015 G
- 6Q1 820 015 H.
- 6Q2 820 015 C
Demontáž a inštalácia
Vnútorný ventilátor sa nachádza za schránkou v palubnej doske. Aby ste sa tam dostali, musíte najskôr odmontovať priehradku na rukavice. Pozri [1] Ak bola odmontovaná odkladacia skrinka, môžete priamo vidieť vnútorný ventilátor. Toto je držané 6 skrutkami, ktoré sa dajú otvoriť pomocou Torx 15 (ale majú aj šesťhran). Teraz stačí odpojiť napájací kábel a potom je možné ventilátor stiahnuť v smere k sedadlu spolujazdca.
Skrutka asi o 2 hodine je ťažko prístupná. V priečke je otvor, ktorý vedie pod palubnou doskou a cez ktorý je možné zasunúť (dlhý) skrutkovač Torx 15.
Vzor chyby/chyba
Častou chybou fanúšikov je, že v priebehu rokov tuhnú, pretože tuk v ložiskách stráca mazací účinok. Regulácia klimatizačnej jednotky to môže dlho kompenzovať, až kým nedosiahne príliš nízku rýchlosť pre nízke otáčky (1 - 2 pruhy na displeji klimatizácie). Vyjadruje to skutočnosť, že sa na displeji pôvodne zobrazujú 1 - 2 pruhy pre výkon ventilátora. Ale keďže sa motor nenaštartuje, na displeji sa hromadí čoraz viac pruhov. V určitom okamihu začne ventilátor bežať, ale samozrejme pri príliš vysokých otáčkach. Riadiaca jednotka to zaregistruje a pokúsi sa to znova zmenšiť (pruhov ubúda). Ale ventilátor sa náhle zastaví a hra sa začína odznova. To potom vedie k ventilátoru, ktorý neustále (pociťuje) reguláciu tam a späť medzi plným výkonom a zastavením.
Tuhý motor je dobre viditeľný, ak sa pokúsite ručne otočiť koleso ventilátora bez odstráneného ventilátora. Musí byť možné uviesť ho do chodu s malou silou, aby bežal niekoľko sekúnd. Ak je zreteľne tuhý, nasledujúci postup môže pomôcť pri mazaní klzných ložísk:
Opravy
- Pohľad spredu na koleso ventilátora. Môžete odtiahnuť koleso ventilátora, aby ste mali lepší prístup k prednému ložisku. Pri troche zručnosti možno predné ložisko naolejovať aj bez demontáže kolesa ventilátora.
Na internete existuje tip, ako nechať (motorový) olej utiecť pomocou skrutkovača, aby sa nič nerozlialo. Môžete to urobiť aj pomocou drôtu. Ohnite drôt tak, aby zapadol, aby ste sa dostali k prednému ložisku. Potom na drôt naneste rozprašovaný olej pipetou alebo veľmi opatrne, aby po ňom stiekli kvapôčky oleja.
Tipy
Po odstránení ventilátora na pracovnom stole máte tri malé tipy:
1) Kontakty zástrčky je možné odblokovať vložením dvoch tenkých elektronických skrutkovačov/vodičov s priemerom asi 1,5 mm vľavo + vpravo, potom možno plastovú strednú časť s kontaktmi zasunúť v smere ventilátora. Keď vyberáte motor z krytu, nemusíte ťahať za príliš krátke káble. Počas montáže je možné kontakty pomocou skrutkovača zasunúť späť cez koleso ventilátora a zasunúť späť do krytu.
2) Koleso ventilátora sa dá ľahko demontovať, z hriadeľa odstráňte hrdzu, koleso ventilátora položte naplocho na čeľuste zveráka a opatrne do neho preniknite. Čap hriadeľa pred demontážou vyčnieval cez koleso do výšky 13 mm. Neskôr opäť zasiahla koleso ventilátora malou rúrkou hlbokou 13 mm o hriadeľ.
3) Mazaciu pištoľ natlačte na hriadeľ a pevne ju zatlačte na sedlo ložiska a pomaly vtláčajte mazivo (vyžaduje to čas) - ak je to potrebné, na hriadeľ natlačte trochu príliš veľký oring alebo niečo podobné ako tesnenie a za súčasného vtláčania maziva ho stlačte. Toto umožnilo dobré mazanie oboch ložísk zvonka dovnútra.