Zážitky z turné motocyklov do Číny
„Bohužiaľ“ si už nepamätám formality hraničného priechodu z Kirgizska do Kazachstanu. Čo umožňuje aspoň jedno vyhlásenie: bolo to ľahké a rýchle - inak by som to určite spomenul.
Po príchode do Almaty máme akosi pocit, že ľudia v tomto meste, napodiv, dodržiavajú základné pravidlá cestnej premávky.
Nachádzame hotel, kde sme si chceli vyzdvihnúť naše súčiastky. Naše časti bohužiaľ nie sú a aby toho nebolo málo, už nie sú k dispozícii ďalšie izby. Presúvame sa teda do hotela cez ulicu, ktorá je práve tam, ale bohužiaľ dvakrát drahšia.
Naše prachové oblečenie a náš zápach akosi vôbec nezodpovedajú štýlu hotela. Zase sme tak na mieste. Po sprche toho pána na recepcii poriadne zabuchneme a hľadá dielňu, kde by sme možno opravili stroje. Pretože sme odstránili všetku batožinu, rýchlo odjazdíme, aby sme zistili, ktoré diely sú k dispozícii v dielni.
Workshop „freerider“ je jednoducho fantastický. Je to dielňa, hostel, obchod s náhradnými dielmi a bar - nehovoriac o supermarkete a obchode s kebabmi vedľa seba. Som totálne vyfúknutý.
Dozvedáme sa tiež, že postele sú pomerne jednoduché, ale skutočne lacné a nemusím sa snažiť meniť Anjine zadné pneumatiky na ulici.
Zajtra sa rozhodneme prejsť z drahého hotela na freerider. Ale Anjine pneumatiky robíme na mieste. Po dobrých 15 000 km je to skutočne za ním. Na spiatočnej ceste sa šmýkame premávkou ako list vo vetre a potom oproti nášmu hotelu nájdeme skutočnú reštauráciu so steakom, hamburgermi a dobrým pivom. Wi-Fi pripojenie na internet je také dobré, že sa môžeme doma hlásiť všetkým a rozprávať sa s nimi po telefóne. Potom malo niečo dobré zaboriť sa trochu hlbšie do vrecka.
Keď na druhý deň odchádzame z hotela, takmer si myslím, že začujeme „fušku“ úľavy. Recepčný k nám nikdy nebol hrubý ani hrubý, ale personál je akosi veľmi priateľský, keď odchádzame.
No to je u nás v poriadku. Sme tiež radi, že sme obklopení motorkármi, ktorí majú všetky dôležité informácie. Tiež sa priznávam, že mi chýbal workshop, kde som mal pocit, že na bicykloch môžem správne pracovať.
Veľa vecí na dvoch strojoch čistím ako vzduchové a benzínové filtre, reťaze, brzdy a dokonca vymieňam olej na BMW. Dvojča pravidelne dostáva nový olej, pretože vždy spáli malú časť. Dokonca si môžem trochu vylepšiť svoje prerobené benzínové čerpadlo z Gruzínska.
Presný okamih, keď si myslím, že to nemôže ísť lepšie, prichádza Rumun s opravnou súpravou vodného čerpadla Anji. Hovorím s ním a on mi radí, že prvá vec, ktorú by sme mali urobiť, je dotiahnuť skrutky. To často pomáha trochu prestaviť tesnenie a nemusíme demontovať polovicu stroja, aby sme sa dostali k čerpadlu. S náhradným dielom v batožine som sa nechal presvedčiť, pretože nemáme čo stratiť. (Mimochodom, náhradný diel sme doviezli nedotknutý do Nemecka, pretože „dotiahnutie skrutiek“ vyriešilo problém, ktorý nás stál veľa bezsenných nocí do piatich minút).
Počas konverzie spoznávam Iana, ktorý prestavuje motor svojho XLR. Ukazuje mi starý piest z jeho motora, ktorý má v sebe otvor. Ian hovorí, že mal poruchu motora asi 80 km od Almaty a že je tu v Kazachstane takmer 40 dní. Je to milý a živý človek, ktorého si okamžite beriem k srdcu. Jeho veľmi zvláštny humor je potom čerešničkou na ľade.
Ian sa chystá uviesť XLR späť do prevádzky a ja tiež nemám veľa práce. Takže rastie myšlienka, že by sme mohli pokračovať spolu.
V hosteli sú ďalší hostia. Je tu Anton, Čech, ktorý absolvuje na svojom BMW 1200 také dlhé turné po druhýkrát; už spomínaný Rumun cestujúci opačným smerom a žena takisto z Rumunska, ktorá sa bez okolkov dáva dokopy s druhým Rumunom.
Anton, Ian, Anja a ja sa rozhodneme ísť do susednej krčmy. Je Ianov posledný večer a teraz je na cestách so zamestnancami, takže tam chce naozaj zjesť ďalší steak.
Keď prídeme, uvedomíme si - je to zvláštny večer. Starý motýľ a aký zvláštny! Čakáme tri hodiny na jedlo a môžeme počúvať hudbu, ktorej hlasitosť je vysoko nad prahom bolesti. Špeciálne je aj to, že hudba ani nie je dobrá.
Len stále objednávame pivo, pretože aspoň funguje, že čašníčky rýchlo prinesú tekutý chlieb. Takže máme mierny zoznam, keď opúšťame krčmu, a myšlienka, že by sme si mali kúpiť trochu viac piva a pokračovať v pití vo freeride.
Je piatok, takže to urobíme. Supermarkety sú tu navyše otvorené nepretržite. To sa musí využiť. Berieme tiež dostatok materiálu na starostlivosť o dvoch Rumunov.
Ako sa dalo čakať, všetci spíme. Až na poludnie sme všetko zabalili a sme pripravení nasadnúť do strojov. Keď sa pozrieme späť, mali sme sa sprchovať intenzívnejšie.
V najbližších dňoch sa prepracujeme cez Kazachstan smerom k Semei až k ruským hraniciam. Je to síce 1 400 km jazdy, ale keďže Ian’s XLR je určený skôr na jazdu v teréne ako na dlhú priamu jazdu, stroj sa neustále prehrieva. Maximálna rýchlosť je 80 km/h.
Jazda v protiprúde, ako som už urobil s Alexom v Tadžikistane, zabraňuje už tak nízkemu ochladeniu. Aby sme zabránili ďalšiemu poškodeniu motora, pravidelne ho udržiavame, čo vyhovuje cigaretovým prestávkam Antona a Iana. To však, bohužiaľ, znamená, že počet kilometrov, ktoré môžeme prejsť, je menej, ako je možné.
Avšak na miestach, kde cesta prichádza nielen s pozdĺžnymi, ale aj s priečnymi vlnami A výmolmi, sa Ian odtiahne a začne cigaretovú pauzu bez Antona.
Napriek všetkému sa máme výborne. Veľa sa smejeme, pomáhame si a dozvedáme sa o sebe veci, ktoré pravdepodobne nebudete zdieľať s cudzím človekom, ale spoločné cestovanie vás niekedy privedie bližšie, ako by ste chceli, a z krátkodobého hľadiska sa takmer staneme malou rodinou.
Takže keď sa prepracúvame rovinami Kazachstanu, s Anjou si znova a znova všímame, ako nám rástli vodičské schopnosti a ako sebavedome jazdíme po cestách, na ktorých by sme pred pár týždňami bežali na voľnobeh. Už sa nezastavujeme v hoteloch, ale v kempe, aby sme využili čo najviac denného svetla a rýchlo dostali vzdialenosť za sebou. Každý večer robíme táborák, varíme a rozprávame sa.
Na tretí deň nám zrazu došlo benzín a museli sme stanovať na benzínovej pumpe prakticky na dohľad. Naše zásoby vždy zahŕňajú vodku a pivo, takže sa nám môže stať ťažko niečo. Cestou sme museli dvakrát zastaviť, pretože Ianove výfukové potrubie a rozdeľovač boli prasknuté a stratili sa dôležité skrutky a diely. Našťastie si všimnete, že hneď pri kompresii chýba energia a skrutky a diely, po ktorých jazdí muž za sebou.
S Anjou sme mali dojem, že trasa bola väčšinou jednotvárna a nudná. Ale našťastie sme mali so sebou ďalších dvoch, ktorí nás neustále uisťovali, že toto je vzrušujúca časť krajiny.
Ian a Anton, ktorí prišli zo západu, majú o Kazachstane iba jednu vetu: „Je to hovno“. A Ian, ktorý tu už strávil toľko dní opravami, chce ísť iba do Ruska a z Kazachstanu.
Ponáhľame sa a po pár dňoch prichádzame k ruským hraniciam. Anton a Ian majú tiež za sebou trochu inú trasu ako my. Obaja ste jazdili po Iráne a už ste boli v Rusku. Pri poslednom vstupe do krajiny nemali veľké šťastie. Každý z nich má v zálohe iný hororový príbeh. Anja a ja sme nadšení.
U kazašskej strany je predstavenie pohraničnej stráže. Necháva svojho drogového psa skákať, liezť a čuchať cez všetky naše motorky. Ale Willi Wuff toho okrem akrobacie veľa nerobí.
Na ruskej strane čakáme ako všetci v dlhom rade, ale aj tu ide všetko hladko. Musíme všetko zložiť a znova otvoriť, ale to je všetko s ovládaním.
Niekoľko sto kilometrov pred Barnaulom spíme naposledy v našom malom konvoji vonku a robíme si pekný táborák. V Barnaule si konečne dáme poriadnu sprchu a potom sa rozlúčime s Ianom a Antonom, ktorí čelia mongolskému vnútrozemiu, zatiaľ čo ideme „dlhou trasou“ cez Rusko - čo sa dá stihnúť za menej ako polovicu času by mal.