Batéria a nabíjačka model flight world cloud38
Na začiatku svojej modelingovej kariéry zvyčajne používate nabíjačku a originálnu batériu, ktorá je súčasťou súpravy RTF, ale aj keď chcete zostať pri „originálnom príslušenstve“ na chvíľu ako začiatočník, hneď od začiatku sa vám to vyplatí poznať technológiu batérií používanú pri modelárskom lietaní. V tomto, poslednom článku našej 4-dielnej série pre začiatočníkov, by sme chceli vysvetliť niekoľko základných pojmov.
LiPo batérie
V modelárskom lietaní sa až na pár výnimiek používajú lítium-polymérové batérie takmer výlučne pre tie, pre ktoré je skratka LiPo alebo LiPoly bežná. Batérie LiPo sú špeciálnym dizajnom lítium-iónových batérií, v ktorých je elektrolyt vo forme polyméru umiestnený ako gél medzi anódou, ktorá je vyrobená vo forme tenkého filmu, a katódou. Rovnako ako iné lítium-iónové batérie, sú aj tieto vyrobené z grafitu a oxidu lítneho.
Na rozdiel od iných typov batérií neexistuje žiadny štandard pre rozmery batérií LiPo, takže pri kúpe batérie je potrebné okrem počtu článkov a pripojení vždy brať do úvahy aj príslušné rozmery. Napätie batérie LiPo vyplýva z počtu sériovo zapojených článkov, z ktorých každý má menovité napätie 3,7 V.
Aká batéria pre ktorý model
2200mAh 35C 11.1V Batéria je označená mnohými číslami.
Batérie s 2 (7,4 V) alebo 3 (11,1 V) článkami sú bežné pre základné modely. Menšie akrobatické modely a rýchle športové modely majú čiastočne 4článkové batérie s napätím 14,8 V. U väčších modelov, najmä vrtuľníkov, sú bežné aj batérie so 6, 10 a 12 článkami. Počet článkov zapojených do série je označený písmenom „S“. Ak hovoríme o batérii 3S, myslí sa tým batéria s napätím 11,1 V.
Je špecifikované prevádzkové napätie hotového modelu. Zníženie napätie Používanie batérie s menším počtom článkov zvyčajne znamená, že model už nelieta dobre alebo už nelieta vôbec. Zvýšenie počtu článkov môže na druhej strane viesť k okamžitému zničeniu elektrických komponentov.
Ďalším kódom, ktorý je uvedený na batériách, je kapacita. Udáva sa v mAh. Hodnota udáva, koľko prúdu môže pretekať cez plne nabitú batériu, kým sa nevybije. Batéria s kapacitou 2 200 mAh by mohla dodať prúd 2,2 A (2 200 mA) po dobu jednej hodiny (= 60 minút) alebo 22 A po dobu 6 minút, čo je skôr rádovo v modeli lietadla. Najväčší možný počet tu znamená dlhú dobu chodu motora. U nás si môžete kúpiť „najväčšiu“ batériu v rámci možných rozmerov a primeranej hmotnosti.
Maximálny prúd (čo je 30 ° C)
Pre letový model je doba chodu motora na jedno nabitie batérie 5-10 minút úplne typická. Rovnaké množstvo prúdu nepreteká nepretržite. V krátkych fázach vzletu a v prudkých stúpaniach je uvedený plný plyn a výkon motora je plne využitý. Aj v menších modeloch s rozpätím asi 1 m môžu prúdy dosiahnuť
30 A alebo viac. V týchto fázach letu je dôležité, aby letová batéria vydržala zodpovedajúcim spôsobom vysoký prúd bez poškodenia. Maximálny možný prúd je bohužiaľ uvedený iba v zriedkavých prípadoch. Je bežnejšie určiť rýchlosť vybíjania (C). Batérie s teplotou 20 ° C alebo 30 ° C sú bežné. To znamená, že maximálny trvalý prúd nesmie prekročiť 20 alebo 30-násobok nominálnej kapacity batérie. 2200 mAh batéria z nášho predchádzajúceho príkladu môže byť preto nabitá prúdom 44A za predpokladu vybíjania 20 ° C, čo je pre náš EasyStar absolútne dostatočné.
Ako ďaleko môže batéria „vyletieť prázdna“
kontrolér LiPo striedavo zobrazuje napätia jednotlivých článkov.
Batérie LiPo „sa im nepáči“, aby boli vôbec „prázdne“. Zvyčajná odpoveď na otázku položenú v nadpise je: „Pokiaľ je to možné, nie prázdnejšie ako 20%.“ Nie je však skutočne možné určiť, kedy bolo týchto 20% dosiahnuté. Na to sú takzvané kontroléry LiPo úplne nevhodné. Často ukazujú určité percento, ale nemá to nič spoločné s realitou, skôr vedie k omylu. Kontrola LiPo môže stále pomôcť, konkrétne skontrolovať napätie článkov po lete. Pokiaľ je to možné, nemali by byť nižšie ako 3,7 V. (Pri 3,6 V sa nič nedeje okamžite)
Pri Spektrum DX6 je predvolene nastavený časovač na 5 minút.
Pokiaľ nemáte špičkové vybavenie, pomocou ktorého by bolo možné za letu telemetricky monitorovať napätie batérie, mali by ste sa aspoň namáhať a merať dobu chodu motora. To sa deje naprogramovaním zodpovedajúceho časovača vo vysielači, ktorý sa spúšťa páčkou plynu. V Spektrum DX6, ktorý nás už sprevádzal všetkými epizódami seminára tohto začiatočníka, je už pri vytvorení nového modelu nastavený časovač tohto typu s dobou chodu 5 minút.
Takto sa pozeráte na optimálny čas letu:
- Batériu úplne nabite pomocou nabíjačky
- Lette, kým motor nepracuje 5 minút
- Zmerajte napätie článku pomocou Lipo Testeru
- Ak je napätie článkov po niekoľkých letoch s plne nabitou batériou vždy vysoko nad 3,7 V, nastavte časovač o jednu minútu viac.
Doba chodu motora sa po niekoľkých letoch s plne nabitou batériou vždy predĺži. Pokiaľ ste sa priblížili k 3,7 V, potom by sa mala opäť skrátiť o minútu.
Ak bola batéria vybitá na 3,7 V alebo ešte menej, je okamžite pripojená k nabíjačke na 10 - 20 minút, takže je opäť v rozsahu napätia, v ktorom sa „cíti pohodlne“. Batérie LiPo, ktoré leteli príliš dlho prázdne, sú uložené pri nízkom napätí rýchlo strácajú kapacitu.
Po lietaní by ste nikdy nemali nechať batériu pripojenú k modelu . Aj najmenšie prúdy môžu batériu do nasledujúceho dňa letu vybiť v takom rozsahu, že je potom klasifikovaná ako nebezpečný odpad.
Nabite batérie
Rovnako ako hlboké vybíjanie, ani LiPo batérie sa nepáčia, ak sú príliš dlho skladované v úplne nabitom stave alebo, čo je horšie, prebité. V najhoršom prípade, keď sú vážne preťažené, môžu explodovať a vznietiť sa. Preto by ste mali úplne nabiť letové batérie najmenej jeden deň pred lietaním. Batérie LiPo sa nabíjajú na napätie článku 4,2 voltu (špeciálne vysokonapäťové batérie na 4,25 V) na článok. Ako používateľ sa o ňu musíte starať iba do tej miery, aby ste použili vhodnú nabíjačku alebo vybrali správny nabíjací program, ak má zariadenie niekoľko programov.
Jedným z parametrov, ktoré musí používateľ pri nabíjaní zohľadniť, je nabíjací prúd. Batérie LiPo sa štandardne nabíjajú nabíjacím prúdom 1C. Ak by sme sa držali príkladu našej batérie 2200, štandardný nabíjací prúd by bol 2,2 A. Úplne prázdna batéria by s týmto prúdom bola matematicky plná do hodiny. Bohužiaľ to tak nie je minimálne z dvoch dôvodov:
- Nabíjací prúd klesá, čím je batéria plnšia
- Straty vznikajú pri nabíjaní.
Prúd sa navyše nedá upraviť jednoduchými nabíjačkami. Najmä nabíjačky v základných sadách sa nabíjajú iba 500 - 750 mAh, takže úplné nabitie často trvá mnoho hodín. Zakúpením nastaviteľnej nabíjačky modelu sa dá výrazne skrátiť doba nabíjania, pretože s týmito zariadeniami môžete nielen nastaviť maximálny možný prúd pre príslušnú batériu, ale aj presne sledovať, aký prúd už bol do batérie nabitý.
Nabíjačka
Pripojenie na batériu pomocou príkladu Hitech Multicharger X1 Touch
Pri nabíjaní sa väčšina začiatočníkov spolieha na malú nabíjačku, ku ktorej je batéria pripojená iba pomocou malej bielej zástrčky (balanceru). S takýmito zariadeniami je možné bezpečne nabíjať 2–3 článkové batérie LiPo, ale len veľmi pomaly. Nabíjačky na výrobu modelov, ktoré dokážu viac, sú k dispozícii v takmer nezvládnuteľnej rozmanitosti. Preto poskytujeme iba stručný prehľad najdôležitejších funkcií, ktoré by nabíjačka mala mať a ktorá je vhodná pre všetky batérie na niekoľko rokov.
- Mal by mať zabudovaný napájací zdroj - Niektoré nabíjačky pri výrobe modelu sa spoliehajú na externý zdroj napájania alebo na autobatériu ako zdroj napätia, pretože väčšina batérií sa nabíja doma, ak má zariadenie pripojenie 230 V.
- Mal by byť schopný nabíjať batérie až do 6S - Niektoré lacné nabíjačky môžu nabíjať iba batérie do 4 článkov. Na začiatok to stačí, ale čoraz častejšie sa ponúkajú modely so 6 bunkami. Každý, kto si chce kúpiť budúce produkty, potrebuje zariadenie až pre 6 článkov.
- Mal by zvládnuť nabíjacie prúdy až 6A - Čoraz viac batérií je možné bez problémov nabiť nabíjacím prúdom 2 ° C. To je významná časová výhoda pri načítaní. 2c s kapacitou 2 600 mAh však už zodpovedá 5,2A.
- Mal by mať programy nabíjania batérií LiPo, LiFe, Pb a Nixx. - Okrem batérií LiPo sa v modelárstve používajú aj iné typy batérií, ako batérie vysielača, batérie prijímača a na rôzne účely; tieto by tiež mali byť nabíjateľné.
Bod, ktorý u začiatočníkov často spôsobuje zmätok spočíva v tom, že na rozdiel od už niekoľkokrát spomenutých malých nabíjačiek v súpravách sa batéria zvyčajne nabíja prostredníctvom nabíjacieho kábla, a nie cez malú zástrčku vyváženia bielej, aj keď musí byť tiež zapojená do nabíjačky. Používa sa iba na vyváženie napätia článkov.
Ako to pokračuje ďalej?
Náš malý úvodný seminár sa končí týmto číslom o batériách a technológii nabíjania. Náš Cloud38 ponúka ešte zaujímavejšie informácie pre začiatočníkov na ceste k tomu, aby sa stali expertom na modelárske lietanie. Pravidelne sa objavujú nové prezentácie modelov a testy modelov a príslušenstva pre začiatočníkov a odborníkov. Radi by sme tiež odporučili náš spravodaj so sprievodcom pre začiatočníkov pre všetkých začiatočníkov.
Pre tých, ktorí sa týmto článkom oboznámili iba so seminárom pre začiatočníkov, je tu kompletný zoznam všetkých čísel.
Seminár pre začiatočníkov
Inovácie vo svete modelov lietadiel
Pokojný letný deň, veľká lúka a šampión Hobbyzone, to je všetko, čo potrebujete, aby ste sa dostali k fascinujúcemu hobby modelového letu. Champ Hobby Zone je nádherné lietadlo v mierke, s ktorým sa dá lietať v malých priestoroch alebo na záhrade. Jeho [...]
Obchod Modellflugwelt
2. ručná výmena
predmetov
Správa o letu Ahi
Easy Glider V4
Ahi z Letu snov
Aktuálne
Správa o stavbe Extreme Flight Extra 300-60 ″ V2
Tu je stavebná správa od Pascala a jeho 60 ″ Extra z Extreme Flight: