Nemecko zostane ekonomickým motorom európskeho parlamentu Evenimentul Zilei

Autor: Stere Gaci/Dátum uverejnenia: 10-09-2020 04:09

motorom

Pandémia koronavírusu tvrdo zasiahla svetovú ekonomiku a automobilový priemysel nie je výnimkou. Za týchto okolností vyvstáva otázka, či si Nemecko bude schopné udržať svoju pozíciu ekonomického motora EÚ. Toto píše nemecká tlač!

„ Andreas Scheuer, nemecký minister dopravy a digitálnej infraštruktúry, lobuje za „bonus za spaľovanie“, keďže samotný automobilový priemysel je dnes nepohodlným prvkom. Namiesto toho by sa spoločnosť Scheuer mala spoliehať na ďalšie projekty, ktoré majú budúcnosť.

Minister Andreas Scheuer vo svojich prejavoch uprednostňuje použitie metafory „turbomotora“, a to nielen pokiaľ ide o automobilovú dopravu, ale aj keď hovorí o rozšírení železnice, sľubuje „spustenie turba“. To isté platí pre digitalizáciu a nové rádiové antény. S týmto obrazom výkonového zosilňovača vždy navrhuje, aby sa zaoberal dôrazom na problém.

Tento týždeň Scheuer (člen nemeckej strany kresťansko-sociálnej únie v Bavorsku) opäť aktivoval turbo. Išlo o žiadosť o prémie pre automobilky, a preto verejne urobil kampaň krátko pred automobilovým summitom večer 8. septembra 2020. Dodávatelia majú „najmodernejšie“ diesely, ktoré “. musí sa to urgentne uviesť na trh “, inými slovami, predávajú sa s dotáciami na nákup z vreciek daňových poplatníkov. Nemecký minister dopravy a digitálnej infraštruktúry sa ponáhľal so svojím straníckym šéfom (CSU), premiérom Markusom Söderom, ktorý napriek všetkým škandálom okolo neúspešnej dane z automobilov môže zostať na berlínskom ministerstve dopravy.

Virtuálne stretnutie s nemeckou kancelárkou, ktorého sa zúčastnil aj Scheuer, sa však pre „ministra turba“ ukázalo ako neúspešné, pretože nebolo rozhodnuté o návrhu nákupu prémií pre automobily so spaľovacím motorom. Nemecký minister hospodárstva Peter Altmaier (Nemecká CDU - Kresťanskodemokratická únia) jednoducho povedal, že za túto myšlienku neexistuje politická väčšina. Nákup poistného nepomáha automobilovým spoločnostiam, ich dodávateľom a už vôbec nie životnému prostrediu.

V súčasnosti prémie za spaľovacie motory vysielajú priemyslu úplne nesprávny signál, čo naznačuje, že k prechodu na elektromobilitu nedôjde veľmi skoro. Prvý nákup prispieva k pohodliu, zatiaľ čo transformácia musí prebiehať rýchlym tempom, ktoré bude úžasné, ale zachráni životy. V automobilových továrňach plných automobilov so spaľovacími motormi tiež nie sú žiadne veľké parkovacie miesta, pretože výrobcovia ako BMW, ktoré má veľkú továreň v obvode Scheuer, vyrábajú iba na objednávku, zatiaľ nemajú autá na sklade.

Scheuerova neúspešná iniciatíva je nepríjemným predmetom aj pre automobilový priemysel. Jediné, ktoré sa dajú ušetriť, sú spalinové hybridné systémy, ktoré majú elektrický aj spaľovací motor. Priaznivé zdanenie vozidiel bude označovať skutočný predaj. Nemecké združenie automobilového priemyslu (VDA) uviedlo v stredu zvýšenie predaja o 448%. Aby sa tento predaj ďalej podporil, je potrebné čo najskôr otestovať kapacitu batérie, pretože v budúcnosti musia byť plug-in hybridné vozidlá schopné pokračovať v prevádzke na elektrinu najmenej sto kilometrov pred prechodom na motor s pred poskytnutím vládnej pomoci prenajímateľom.

Preto sú potrebné inteligentné pomôcky, ktoré spoločnostiam umožnia zmeniť svoju výrobnú linku. Potrebujú systémy na výrobu batérií potrebné pre celý elektromobil, potrebujú vývojový impulz pre komplikovaný softvér elektrických vozidiel budúcnosti. Federálna vláda už poskytla dve miliardy eur prostredníctvom balíka ekonomických stimulov, ktorý je určený na podporu tohto všetkého a výslovne „hladných“ dodávateľov. Namiesto nákupu poistného alebo iných pridelených miliárd musia ministerstvá, predovšetkým ministerstvá Andreasa Scheuera, zabezpečiť prípravu vhodných projektov a použitie peňazí.

Aby všetci pochopili, že situácia je urgentná, musia teraz politici stanoviť časový rámec pre koniec spaľovacieho motora. Takýto výraz stabilizuje preferenciu elektromobilu a spoločnosti by mali dostatočnú bezpečnosť potrebnú na správne investovanie.

Možno by si Markus Söder a jeho stranícky kolega Andreas Scheuer mali pamätať na pozoruhodné vyhlásenie z roku 2007: „Od roku 2020 bude možné registrovať iba zelené autá.“ Bežné spaľovacie motory by mali byť nahradené napríklad motormi na vodíkový alebo hybridný pohon. „Zelené motory vytvárajú nové pracovné miesta.“ Tieto vyhlásenia urobil generálny tajomník CSU, ktorý sa vtedy volal Markus Söder.