Titanic vaša znalosť BR Double Doom

Studený kolos bol objavený príliš neskoro 14. apríla 1912: Titanic narazil do ľadovca. „Nepotopiteľný“ oceliarsky gigant si na smrť vezme okolo 1 500 ľudí. Odvtedy loď a jej posledné tajomstvá driemali na dne Atlantiku. Ale nie nadlho .

znalosť

Stav: 16. 4. 2012 | archív

  • To bolo ono! Tento ľadovec pravdepodobne 14. apríla krátko pred polnocou očaril „nepotopiteľný“ Titanic: Fotografoval ho nemecký parník Brémy, ktorý krátko po katastrofe prešiel cez oblasť katastrofy. Vpravo by ste mali vidieť miesto, kde Titanic zoškraboval ľad. Reportér BR Henning Pfeifer kúpil fotografiu od českého zberateľa v roku 2000 a uviedol: „Odvtedy sa tento ľadovec čoraz viac presadzuje v literatúre Titanicu proti predchádzajúcim„ podozrivým “.“

    Rozhľadňa Frederick Fleet 14. apríla okolo 23:40 trikrát zazvoní na poplašný zvon: „Ľadovec, priamo vpred!“ Titanic sa stáča, ale na svojej plavbe zo Southamptonu do New Yorku cestuje príliš rýchlo a už sa príliš priblížil k studenému kolosu: Plnou cestovnou rýchlosťou sa škriabe po pravoboku ľadovca. V jeho kabíne zároveň číta 35-ročný Lawrence Beesley. „Žiadny praskavý zvuk“, „žiadny nesúlad, aký by mohol byť, keď sa stretnú dve ťažké telá“, jednoducho ho nič nepripravuje, okolo 1300 ďalších cestujúcich a 900 členov posádky na blížiacu sa katastrofu. Motory sú zastavené a Titanic leží pokojne na hladine vody, more pokojné ako vnútrozemská voda.

    Titanic sa hojdá v pravom uhle

    Plávajúci palác Titanic

    Titanic bol 269 metrov dlhý, 28 metrov široký, 53 metrov vysoký a s výkonom až 60 000 koní, okolo 39 B kilometrov za hodinu.

    Medzi dubovými podlahami a sklenenými kupolami - prinajmenšom v prvej triede - bolo všetko v najlepšej kvalite: Okrem luxusných apartmánov a štýlových fajčiarskych a jedálenských miestností tu bol vyhrievaný bazén, turecké kúpele, telocvičňa s elektrickým koňom a Camel, poschodový squashový kurt - a samozrejme promenádna paluba, po ktorej sa prechádzali bohatí a krásni.

    Cestujúci, vrátane štyroch najbohatších mužov sveta, stáli za cestu až 4350 amerických dolárov.

    Ticho je však klamné: Titanic unikol, šesť z jeho 16 vodotesných segmentov je zaplavených, predok sa začína znižovať. More si razí svetlá, prielezy a vetracie šachty. Predná časť lode sa ponára čoraz ďalej do vody. O polnoci kapitán Edward John Smith uskutočnil prvé tiesňové volanie, nariadil nasadiť záchranné vesty a pripraviť záchranné člny.

    Od 0.45 h prví cestujúci vymenia luxusného „nepotopiteľného“ oceľového obra za malý vratký drevený čln. Z diaľky sa pozerajú späť na „krásu lodných línií a svetiel“, ako hovorí Beesley - a až potom vidia hrozný uhol, v ktorom už leží Titanic.

    „V tej chvíli sa ozval hluk, ktorý, myslím si, nesprávne, veľa ľudí označilo ako výbuch. Vždy sa mi zdalo, že to nie je nič iné ako strojové zariadenie, ktoré sa zrútilo z podložia cez Divízie havarovali a rozbili všetko, čo im stálo v ceste. [.] Predpokladám, že preťali trup lode a potopili sa ako prví, pred loďou, ale bol to zvuk, ktorý nikto nikdy predtým nepočul a nikto nebude prajem si to ešte raz vypočuť. “

    Lawrence Beesley vo svojej knihe Titanic - Očití svedkovia katastrofy, ktorá vyšla v júni 1912

    Titanic pohltený oceánom

    Okolo 2.20 h už nemôže trup lode vydržať čoraz silnejšie sily - a zlomí sa. Titanic sa potápa do ľadového Atlantického oceánu blízko Newfoundlandu, záď smeruje strmo nahor. S rýchlosťou až 80 kilometrov za hodinu narazí v hĺbke viac ako 3 800 metrov a do bahna sa vŕta až 15 metrov.

    Pri potopení Titanicu zahynulo 1 500 ľudí

    Všetko o Titanicu

    Spolu s ďalšími preživšími priváža Beesleyovú do New Yorku v skorých ranných hodinách prichádzajúca osobná loď Carpathia. Podľa britskej vyšetrovacej správy katastrofu prežilo iba 711 ľudí. Asi 1 500 sa utopí alebo zomrie na podchladenie: Teplota vody je pod 0 stupňov Celzia, niečo nad bodom mrazu morskej vody.

    Fatálne chyby

    Podcenené

    Od nedele rána prichádzajú telegramy z lodí vpredu na výstrahu Titanic pred ľadovými kryhami. Dôležitosť týchto správ však nebola uznaná: dvaja rádiotelegrafisti neboli zamestnaní v lodnej spoločnosti, ale v rádiovej spoločnosti Marconi a boli zaneprázdnení spracovaním súkromných telegramov. S danými súradnicami toho aj tak veľa nedokázali. Kapitán Edward John Smith videl niektoré z telegramov, ale neurobil nič.

    To by bol kľúč k ďalekohľadu.

    Večer teplota vzduchu naďalej klesala a teplota vody bola veľmi nízka - neklamné znamenie, že Titanic sa nachádzal v nebezpečnej oblasti. Námorníci vo vranom hniezde dostali za úlohu hľadať ľadovce. Avšak bez ďalekohľadu - službukonajúci dôstojník ich zamkol vo svojej skrini - a bez reflektorov: boli dlho používané v námorníctve, ale nie na palube Titanicu.

    A hoci biela pena zvyčajne spôsobená vlnami spôsobuje, že je ľadovec viditeľný už z diaľky, v tú noc sa okolo smrtiaceho monštra jemne rozlialo olejové more a nič z jeho existencie neodhalilo. Toto hovorí očitý svedok Lawrence Beesley vo svojej knihe. Až keď bol oceliarsky gigant iba 460 metrov - necelé dve dĺžky lode - od ľadovca, námorníci vydali poplach.

    Potratila

    Fotografia ľadovca Titanic sa údajne vrazila.

    V tomto okamihu bol Titanic už príliš blízko ľadovca a stále sa k nemu pohyboval príliš rýchlo: Bývalý cestujúci Beesley hlási, že krátko pred zrážkou pocítil z lode silnejšie vibrácie ako kedykoľvek predtým, čo cítil na vyššej úrovni Rýchlosť sa vrátila.

    Je zrejmé, že loď v nebezpečnej oblasti nejazdila iba plnou cestovnou rýchlosťou v noci, ale ešte rýchlejšie: to znamená, že má rýchlosť najmenej 21 uzlov, približne 40 kilometrov za hodinu. Keby Titanic mal 18 uzlov, únikový manéver mohol byť úspešný, pretože úspech trval iba pár sekúnd.

    Ryžovaný

    Keby kapitán riadil loď čelne proti ľadovcu, nemuselo by to spadnúť pod ňu. Tento názor nezdieľa iba profesor fyziky Metin Tolan z TU Dortmund.

    Pretože potom by sa možno zaplnil iba jeden alebo dva predné diely zo 16 vodotesných častí lode - a nie šesť, čo nakoniec viedlo k katastrofickej nadváhe a rozpadu.

    Násilná zrážka mohla zabiť 100, nie 1 500. Tolan napriek tomu chápe, prečo čelná zrážka pre kapitána neprichádzala do úvahy: „Všetci by sme sa pokúsili nejako prekonať ľadovec.“

    Zbytočné

    Model záchranného člnu Titanic

    V tom čase bolo v záchranných člnoch dosť miesta iba pre polovicu ľudí na palube - čo však na vtedajšie predpisy stačilo. Podľa prepravnej spoločnosti by viac ako zakúpených 16 kusov zabránilo prekážke v nerušenom výhľade na promenádnu palubu a zbytočne by cestujúcich znepokojilo. Na palube boli tiež štyri skladacie člny.

    Iba hodinu po havárii začalo 16 námorníkov vyprázdňovať člny. Z celkového počtu 20 dostupných bolo nakoniec spustených iba 18.

    A pretože 14. apríla 1912 pôvodne veľa cestujúcich odmietlo opustiť údajne bezpečnú loď a zodpovední sa obávali preťaženia člnov, iba málo z nich bolo plne obsadených: celkom 467 miest zostalo prázdnych.

    Zmeškané

    Beesley uvádza, že nedošlo k žiadnemu poplachu vrátane žiadneho kriku. „Naozaj nebolo nič, čo by mohlo vystrašiť ani vystrašeného človeka.“ Zhora niekto volal: „Všetci cestujúci so záchrannými vestami na palube!“ Ale ani potom nikto neutekal ani sa nezdal znepokojený. Až pri odpálení rakiet si cestujúci uvedomili, že niečo nie je v poriadku. A napriek tomu: „Potichu sme spolu stáli a sledovali prácu posádky, keď pripravovali záchranné člny,“ spomína Beesley. Mnohí dokonca „mohli mať dojem, že to celé bol vtip alebo opatrenie, ktoré sa im javilo ako úplne šialené“.

    Až do samého konca sa veľa cestujúcich v oceľovom kolose považovalo za bezpečných: Muži, ktorí zostali v pozadí, sa rozlúčili s priateľmi a že sa opäť stretnú na raňajky, hovorí Beesley. „Ukázať, ako málo sa nebezpečenstvo pochopilo: Keď sa na prvotriednej palube zistilo, že predná paluba je pokrytá malými kúskami ľadu, boli dohodnutí schôdzky na ďalšie ráno na snehovú guľu a niektorí cestujúci dokonca išli hore dole na palube a priniesol späť malé kúsky ľadu, ktoré prechádzali z ruky do ruky. “ A v podpalubí videl Beesley dôkaz, že „nikoho nenapadlo bezprostredné nebezpečenstvo“.

    Po inšpekčnej kontrole však kapitán Edward John Smith a šéfdizajnér Thomas Andrews veľmi dobre vedeli, že lodi zostáva iba pár hodín. A napriek tomu až pol hodiny po zrážke Smith nechal S.O.S. iskra. Nikto nekontroloval, či bolo vyčistených všetkých 762 kajút.

    Vylepšený

    Tri týždne po potopení Titanicu britské ministerstvo obchodu nariadilo, aby každá osobná loď musela mať miesto v záchrannom člne pre každú osobu na palube. Vstup musí byť vopred nacvičený.

    Medzinárodné výbory rozhodli, že radista by mal byť k dispozícii nepretržite na každej lodi.

    V tom istom roku vynašiel nemecký fyzik Alexander Behm sonar ozveny: Odvtedy sa ľadovce nachádzajú so zvukovými vlnami.