Verne, Jules, romány, Keraban tvrdohlavý, 1
Piata kapitola.
Seigneur Keraban v ňom hovorí svojím spôsobom o tom, čo znamená cestovanie, a opúšťa Carihrad.
[50] Európske Turecko sa v súčasnosti skladá z troch hlavných častí: Rumelia (Trácia a Macedónsko), Albánsko a Tesália, okrem pomocného štátu, Bulharska. Berlínskym dohovorom z roku 1878 bolo naopak za nezávislé vyhlásené Rumunské kráľovstvo (Moldavsko, Valašsko a Dobruja), vtedajšie kniežatstvo, v súčasnosti Srbské kráľovstvo a kniežatstvo Čierna Hora, zatiaľ čo Rakúsko s výnimkou novembra stále okupovalo Bosnu a Hercegovinu.
Ak chcel Seigneur Keraban cestovať po pobreží Čierneho mora, jeho cesta ho viedla najskôr cez pobrežné oblasti Rumelia, Bulharsko a Rumunsko, s ktorými sa dostal až k ruským hraniciam.
Od tej chvíle trasa cez Besarábiu, Chersonese, Tauris alebo skôr cez krajinu Čerkesov, cez Kaukaz a Zakaukazsko, zahŕňala severné a východné pobrežie starého Pontus Euxinus k hranici, kde sa v Ázii zrazia Rusko a Osmanská ríša.
Pozdĺž pobrežia Anatólie, na juhu Čierneho mora, by sa najdrsnejší zo všetkých Osmanov potom mohol dostať na Bospor a Scutari bez toho, aby museli platiť novú daň.
Spolu to bola vzdialenosť 650 tureckých „agačov“, čo zodpovedá asi 2 800 kilometrom (373 zemepisných míľ) - alebo, ak sa to počíta podľa osmanskej míle, teda podľa vzdialenosti, ktorú kôň prekoná za hodinu bežným tempom, celá vzdialenosť bola 725 takých míľ. Od 17. augusta do 30. septembra bolo 45 dní; Takže bolo treba prekonať pätnásť tureckých míľ denne, ak by ste mali začať 30. septembra, t. H. chcela byť späť najneskôr k dátumu, kedy sa musela uskutočniť Amasinina svadba, pokiaľ neprišla o 100 000 libier od svojej tety. Ale to nevadí, jeho hosť a on by sa neusadili za stolom vo vile, kde ich čakalo jedlo, ako v lepšom prípade po štyridsiatich piatich dňoch. [50]
Nakoniec by bolo dosť ľahké ušetriť čas a skrátiť trvanie cesty, ak by sa použili rýchle dopravné prostriedky ponúkané rôznymi železničnými traťami. Z Konštantínopolu vedie železnica do Adrianopole a odtiaľto visí lanovka do Jamboli. Ďalej na sever sa k rumunským linkám pripája železnica Varna-Ruschuk, ktorá vedie pobrežnou oblasťou južného Ruska z Jassy cez Kischeneff, Charkov, Taganrog a Nakhchivan do pohoria Kaukaz. Nakoniec vedie izolovaná železničná trať z Tbilisi do Poti pri Čiernom mori a blízko rusko-tureckých hraníc. Neskôr samozrejme v tureckej Malej Ázii nestretnete železnicu skôr ako v Bruse, ale odtiaľto sa bez prestávky môžete vrátiť späť do Scutari.
Učiť Seigneura Kerabana rozumu po tomto vzťahu by bolo určite zbytočnou námahou. On, starý moriak najčistejšej vody, ktorý štyridsať rokov zo všetkých síl odoláva prienikom európskych vynálezov, mal by sedieť v železničnom vagóne a vzdať tak hold pokroku v modernom priemysle? V žiadnom prípade! Bol by radšej, keby celú cestu prešiel pešo, ako by sa dal na túto stranu o vlások.
V ten večer, keď boli s Van Mittenom ešte v Galatovej kancelárii, sa rozišli aj v tejto veci.
Na prvé slová, ktoré Holanďan povedal o tureckých a ruských železniciach, Seigneur Keraban najskôr odpovedal nezameniteľným pokrčením ramien, potom však s kategorickým odmietnutím.
"Medzitým. Van Mitten ešte raz hanblivo namietal a domnieval sa, že pre svoju formu musí vytrvať vo svojom stanovisku, hoci bez najmenšej šance presvedčiť svojho hostiteľa.
- Keby som ani nie! povedal nie! odpovedal Seigneur Keraban. Mimochodom, patríš mi, si môj hosť, postarám sa o teba a všetko musíš proste nechať.
- No dobre, Van Mitten poľavil. IndeЯ, okrem železníc, existuje možno aj iný, veľmi jednoduchý spôsob, ako sa dostať do Scutari bez prechodu cez Bospor alebo dokonca spiatočnú cestu okolo celého Čierneho mora. [51]
- A ktorá? Spýtal sa Keraban zamračene. Ak je tento liek dobrý, prijímam ho, inak ho odmietam.
- Je to vynikajúce, povedal Van Mitten.
- Hovor rýchlo! Musíme sa pripraviť na odchod a nie hodinu stratiť.
- Takže počuješ, priateľ Keraban: Ideme do jedného z prístavov Čierneho mora, ktoré je najbližšie ku Konštantínopolu, a prenajímame si parník.
- Parník! kričal Seigneur Keraban, už len slovo „para“ sa dokázalo vzrušiť.
- nie Loď. Jednoduchá plachetnica, Van Mitten sa ponáhľal pridať, Chebec, Tartan, Caravelle, a plavíme sa s ňou do prístavu v Anatólii, napríklad Kirpih. Raz na tomto mieste pobrežia sa potom za jeden deň pohodlne po zemi dostaneme do Scutari, kde si posmešne vypijeme zdravie muzíru. ““
Seigneur Keraban nechal svojho priateľa dokončiť bez toho, aby ho prerušil. Možno si ten druhý už lichotil, aby videl svoj návrh, ktorý bol mimochodom celkom prijateľný, nájsť priaznivý ohlas, pretože zohľadňoval všetky otázky sebalásky.
Keď však skončil, oko Seigneura Kerabana sa rozžiarilo, prsty sa otvárali a zatvárali jeden za druhým a urobil niekoľko pästí, pri ktorých Nizib bol nedôverčivý.
„No, čo mi poradíš, Van Mitten,“ povedal, je v podstate nastúpiť na cestu do Čierneho mora, aby som neprešiel cez Bospor.?
- To by bol podľa mňa dobrý žart, odpovedal Van Mitten.
- Počuli ste už o určitej chorobe, Keraban pokračoval, čomu sa hovorí morská choroba?
- A samozrejme si to nikdy nemal?
- V žiadnom prípade. Mimochodom, s takým krátkym prechodom.
- Tak krátke! Začal Keraban. Myslím, že hovoríte taký „krátky“ prechod?
- A keby to bolo iba päťdesiat, iba dvadsať, iba desať, iba päť! zvolal Seigneur Keraban, ktorého ako vždy veľmi rozladil rozpor, keby boli len dvaja, áno, iba jeden, to by bolo na mňa priveľa!
- Poznáš Bospor?
- Pri Scutari je to sotva pol lieu široké.
- Nuž, Van Mitten, potrebuje iba mierny vietor, aby fúkal, a keď prejdem cez môj kajik, dostanem morskú chorobu.
- Dostávam ťa na každé jazierko, do každej vane! A teraz si trúfaš mi tú cestu znova odporučiť! Odvážte sa navrhnúť prenájom Chebeku, Tartanu, Caravelle alebo iného dopravného prostriedku, ktorý je predmetom hojdania! Odvážiš sa! "
Je samozrejmé, že odvážny Holanďan sa na také niečo neodvážil a že otázka prechodu cez vodu bola navždy opustená.
Ako by mala teraz ísť cesta? Dopravné podmienky sú - prinajmenšom v správnom Turecku - pomerne zložité, nie sú však nevyhnutne prekážkou obiehania po súši. Na diaľniciach sa nachádzajú poštové štafety. Cestovať môžete aj na koňoch, ak si zaobstaráte stravovacie zariadenie, stan a vybavenie na varenie. To sa zvyčajne robí tak, že si najmete sprievodcu, ak sa radšej neprihlásite k Tatárovi, teda kuriérovi zodpovednému za poštové služby.; Pretože má však dovolené stráviť určitý čas prechodom z jedného miesta na druhé, je veľmi vyčerpávajúce, ak nie takmer nemožné pre tých, ktorí nie sú zvyknutí cestovať na veľké vzdialenosti, nasledovať ho.
Je samozrejmé, že Seigneur Keraban neuvažoval o cestovaní okolo Čierneho mora týmto spôsobom. Chcel utiecť rýchlo, ale aspoň bez nepohodlia. Bola to iba otázka peňazí a takáto otázka sa vôbec nemala dotknúť bohatého obchodníka z predmestia Galaty.
„Nuž,“ povedal Van Mitten s veľkou rezignáciou, pretože sa nechystáme cestovať vlakom alebo loďou, ako sa máme dostať, Keraban? [53]
- A celú cestu ich budeme mať vždy po ruke?
- Bude ťa to stáť slušné množstvo peňazí!
- Bude to stáť, čo to bude stáť! odpovedal Seigneur Keraban, ktorý sa opäť začínal otepľovať.
- No, nevystúpite pod tisíc libier tureckej 1 a môžete sa dostať dokonca do pätnástich stotín!
- Kvôli mne! Tisíc alebo milióny! volal Keraban. Áno, milióny, ak musíte. Skončili ste so svojimi námietkami?
- Áno, odpovedal Holanďan.
Posledné slová vyslovil tónom, ktorý Van Mitten považoval za vhodné mlčať.
Svojho domnelého prenajímateľa si všimol iba hanblivo, že by mu takáto cesta spôsobila značné výdavky, že očakával od Rotterdamu väčšiu sumu, ktorú chcel zložiť do zálohy v banke Konštantínopolu, a že momentálne nemal viac peňazí ako to.
Potom však Seigneur Keraban zavrel ústa so slovami, že všetky cestovné náklady sú jeho vlastné, že Van Mitten bol pozvaný ním a že bohatý obchodník z Galaty nemal vo zvyku nechať svojich hostí platiť; ďalej da. »et caetera!«
Na toto et caetera Holanďan nepovedal nič a urobil veľmi dobre. Keby Seigneur Keraban nedržal staré auto anglickej výroby, ktoré už skôr vyskúšal, bol by na túto dlhú a namáhavú cestu obmedzený na tureckú arabu, zvyčajne s volami. je zakrytá. Ale starý tréner, s ktorým už absolvoval cestu do Rotterdamu, bol stále v jeho autokare a v najlepšom stave. [54]
Lehátko bolo vynikajúco zariadené pre troch alebo štyroch cestujúcich. Vpredu medzi husím perím mal skutočný vozík obrovskú prepravnú skrinku na proviant a batožinu; za ním visel kontajner, nad ktorým bol namontovaný kabriolet, do ktorého sa pohodlne usadili dvaja sluhovia. Prepravca samozrejme neponúkala miesto pre sprievodcu, ktorý tu väčšinou jazdí na koni.
Celá vec pôsobila trochu staromódne a mala ľudí prinútiť zoznámiť sa s úsmevom modernej výroby automobilov; Vozidlo však bolo pevné, malo silné nápravy, kolesá so širokými ráfikmi a tesne umiestnené lúče a bolo zavesené v oceľových pružinách toho najlepšieho druhu, ktoré neboli ani príliš mäkké, ani príliš tvrdé na to, aby odolali nerovnostiam nevyhnutným na nespevnených poľných cestách. Odolávať.
V tomto vozidle, v ktorom Van Mitten a Keraban nastúpili na skutočné kupé, ktoré malo sklenené okná s ochrannými závesmi, zatiaľ čo Bruno a Nizib trónili vysoko na kabriolete, pred ktorým bolo ešte malé posuvné okno, mohli pohodlne odísť do Číny. Čierne more našťastie nesiahalo až k pobrežiu Tichého oceánu, inak by sa musel Van Mitten zoznámiť s Nebeskou ríšou.
Okamžite boli vykonané potrebné prípravy. Aj keby Seigneur Keraban v ten večer nemohol odísť, ako už povedal v zápale bitky, minimálne zajtra bude na ceste najskôr.
Jedna noc samozrejme nebola veľa na všetku prácu, napríklad na podnikanie.
Zamestnancom úradu potom bolo nariadené naspäť, keď sa ľudia chystali ísť do kaviarne, aby vyrovnali ťažkosti dlhého rýchleho dňa. Po ruke bol aj Nizib, ktorý by v takýchto prípadoch veľmi pomohol.
Bruno musel po »Hotel de Pesth«Vrátiť sa späť na hlavnú ulicu Pera, kde on a jeho pán v to ráno ostali, nechať si všetku a vlastnú batožinu Van Mittena okamžite odniesť do kancelárie. Poslušný Holanďan, ktorého jeho priateľ len ťažko stratil z dohľadu, by si netrúfol nechať tento jediný okamih.
"Takže je to dohoda, Mynheer?" spýtal sa Bruno, keď sa chystal opustiť hotel. [55]
- Ako by to mohlo byť inak s týmto diablom ľudí! odpovedal Van Mitten.
- Precestujeme celé Čierne more?
- Pokiaľ môj priateľ Keraban nemá na ceste iný nápad, ktorý sa ťažko dá čakať.
- Spomedzi všetkých tureckých hláv, ktoré sú na jarmokoch porazené ako skúška sily, odpovedal Bruno, myslím, že neexistuje nikto, kto by bol taký tvrdý ako tento. [56]
- Vaše porovnanie je, ak nie veľmi úctivé, veľmi správne, Bruno, odpovedal Van Mitten. A keďže by som si aj na tejto lebke zlomil päsť, radšej ju v budúcnosti netrafím.
- Dúfal som, že si budem môcť oddýchnuť v Konštantínopole, povedal Bruno, výlet a ja.
- Toto nie je cesta, prerušil ho Van Mitten, ale jednoducho iná cesta, ktorou sa môj priateľ Keraban vydáva domov na večeru. “
Tento pohľad na vec neurobil nič, čím by Bruna upokojil. Nemal rád zmeny umiestnenia a mal by byť teraz na cestách niekoľko týždňov, možno mesiacov, na turné po rôznych [57] krajinách, ktoré ho veľmi málo zaujímali, ale ktoré predstavovali dostatok ťažkostí, ak nie nebezpečenstvo, čo bolo pre neho najdôležitejšie. Kvôli nepredvídateľnej námahe sa bál aj toho, že sa schudne, že stratí svoju normálnu váhu - sto šesťdesiat kíl - ktorú tak veľmi miloval.
Potom jeho večný, žalostný refrén znova zaznel pred ušami jeho pána:
"Budeš mať smolu, Mynheer; Opakujem, budete mať smolu!
- To sa ukáže, odpovedal Holanďan; teraz si len zoberte batožinu, kým si kupujem sprievodcu, ktorý by ma informoval o príslušných krajinách, a brožovanú knihu, ktorá zaznamenáva moje dojmy z cesty. Neskôr sa sem vrátite a potom si oddýchnete.
- Hneď ako sme sa plavili okolo Čierneho mora, pretože to je náš osud. “
Pod týmito fatalistickými úvahami, ktoré by boli boli na moslimskej cti, Bruno pokrútil hlavou, vyšiel z kancelárie a odišiel do hotela. Táto cesta pre neho skutočne neveštila nič dobré.
O dve hodiny neskôr sa Bruno vrátil s niekoľkými nosičmi nákladu s útesmi bez zadnej steny, ktoré sú pripevnené k telu pomocou silných popruhov. Boli to domorodci, oblečení v akomsi filcovom materiáli, vlnených pančuchách, s hodvábne vyšívaným, pestrofarebným „Kalahom“ na hlave a dobrými topánkami na nohách, jedným slovom, niektorí z tých Hamalov, ktorých Theophil Gautier opísal ako „dvojnohé ťavy bez zadkov“. menovaný.
Mimochodom, nechýbal im krivý chrbát, a to vďaka početným kolíziám, ktoré ťahajú. Všetko bolo položené na nádvorí kancelárskej budovy a zakrátko sa začalo s nakládaním vozňa vytiahnutého z autobusového domu.
Medzitým Seigneur Keraban, svedomitý obchodník, dával do poriadku svoje veci. Preskúmal držby pokladne, zamkol denník, dal prvému účtovníkovi potrebné pokyny, napísal ešte niekoľko listov a poskytol si veľkú sumu v zlate, pretože papierové peniaze, ktoré sa znehodnocovali od roku 1862 [58], už neboli v kurze. Pretože Keraban potreboval na časť cesty, ktorá viedla k pobrežiu Ruskej ríše, tiež potrebné množstvo ruských peňazí, chcel si turecké libry vymeniť u bankára Selima, pretože trasa ho v každom prípade viedla cez Odesu.
Prípravy boli rýchlo ukončené. V autokaru bol nadbytok rezerv. Niektoré zbrane si vzali do kupé, pretože ste nevedeli, čo sa môže stať, a museli ste byť pripravení na každú eventualitu. Seigneur Keraban samozrejme nezabudol na dva narghily, jeden pre seba, druhý pre Van Mitten, ako nevyhnutný riad pre tureckého muža a obchodníka s tabakom.
Kone boli objednané v ten večer a mali by tam byť za úsvitu. Od polnoci do svitania zostávalo už len pár hodín, ktoré sa využívali najskôr na jedlo a potom na odpočinok. Keď nasledujúce ráno zavolal Seigneur Keraban, aby vstal, všetci vyskočili z postele a obliekli si cestovné oblečenie.
Automobil už bol pripútaný a naložený, postilion sedel v sedle a čakal iba na cestujúcich.
Seigneur Keraban zopakoval svoje posledné príkazy svojim ľuďom - potom mohla cesta pokračovať.
Van Mitten, Bruno a Nizib ticho čakali na veľkom nádvorí kancelárie.
„Takže je to dohoda?“ Povedal Van Mitten naposledy svojmu priateľovi Kerabanovi.
Namiesto každej odpovede ukázal na auto, ktorého dvere už boli otvorené.
Van Mitten sa uklonil, stúpil na auto a posadil sa do kupé vľavo. Seigneur Keraban si sadol k nemu. Nizib a Bruno vliezli do kabrioletu.
„Ach, môj list!“ Zakričal Keraban, práve keď sa zariadenie chystalo opustiť nádvorie svojej kancelárskej budovy.
Zavrel okno dverí a podal list jednému zo svojich mužov, ktorý prikázal dať ráno na poštu.
Tento list bol adresovaný kuchárke vily v Scutari a obsahoval iba tieto slová: [59]
"Večera po návrate." Zmena ponuky: Zrazené mlieko; Jahňacie stehno s korením; príliš vyprážané. “
Potom sa vozík začal pohybovať, skotúľal sa uličkami na predmestí, prešiel cez Zlatý roh na moste Sultana Valide a opustil mesto cez Jeni-Kapussi, Novú bránu.
Seigneur Keraban odišiel! Nech ho Alah vezme pod svoju ochranu!
Poznámky pod čiarou
1 Turecká libra je zlatá minca v hodnote 18 mariek 50 fenigov a zhruba rovnako ako sto piastrov, každý v hodnote 18 fenigov.