Vplyv hmotnosti a výkonu ráfika

výkonu

Majú hmotnosť ráfikov a hmotnosť karosérie rovnaký vplyv na výkon vozidla? Inými slovami, dá sa nárast hmotnosti kolesa o 5 kg porovnať s nárastom telesnej hmotnosti o 5 kg? Nie, pretože koleso (ráfiky a pneumatiky) je neodpružená hmota vystavená pôsobeniu 2 síl:

  • Translačná energia pri postupnom kolese.
  • Rotačná energia pri otáčaní kolesa.

Neodpružená hmotnosť je prvok vozidla, ktorý sleduje zvlnenie kolesa. Prírastok 1 kg v nezastavenej hmotnosti sa rovná niekoľkým kilogramom suspendovanej hmotnosti.

Na optimalizáciu letných výkonov, je nevyhnutné redukovať neodpružené hmoty, aby sa zlepšila akcelerácia, brzdenie, držanie na ceste, komfort a znížila sa spotreba.

Na optimalizáciu výkonu v zime, dôležité je držať sa zeme. Je lepšie mať ťažšie kolesá na zlepšenie priľnavosti a držania na ceste, pretože kontaktná sila medzi kolesom a zemou bude väčšia. Preto veľa ľudí používa v zime plechové ráfiky, ktoré sú zvyčajne ťažšie, a hliníkové ráfiky v lete.

Zrýchlenie a brzdenie

Čím je koleso ťažšie, tým viac sily potrebuje na jeho uvedenie do pohybu a zastavenie.

Ťažké koleso vyžaduje väčší krútiaci moment, čo zníži akceleráciu. Na druhej strane, ľahšie koleso umožní lepšiu akceleráciu.

Je ľahšie zastaviť 1 kg koleso v otáčaní ako 100 kg koleso, pretože má nižšiu zotrvačnosť. Čím je koleso ťažšie, tým menej efektívne brzdí.

Spotreba

Spotreba vášho vozidla závisí do istej miery od energie, ktorú musí motor uvoľniť na zrýchlenie.

Ako sme už videli predtým, ľahšie koleso bude na svoju akceleráciu vyžadovať menej energie.

Motor je preto menej náročný s ľahkými kolesami pre rovnaké zrýchlenie, ktoré vám umožňuje šetriť palivo.

výkonu

Ostatné výkonnostné kritériá

Hmotnosť ráfika nie je jediným faktorom, ktorý môže zvýšiť výkon vášho vozidla.

  • Tuhosť kolies: čím je ráfik tuhší, tým lepšie bude držanie vozovky, pretože v zákrutách sa zmenší fenomén priehybu (rozdiel v polomeroch medzi pneumatikou v zákrute a vonkajšej strane).
  • Odvod tepla: kovy použité na výrobu hliníkových ráfikov vedú vynikajúco teplo. Kovy lepšie odvádzajú teplo uvoľnené pri brzdení a znižujú riziko prehriatia.