Recenzia na šesť predajov Mazda6 2
Veľa silných stránok, málo slabých stránok, nízka cena: test verzie 2,0 l MZR objasňuje, či tento vzorec funguje aj pre novú Mazdu6.
Postupne výrobcovia formujú svoje modely strednej triedy. Najskôr Ford Mondeo, potom Mercedes triedy C a Audi A4. Teraz Mazda nasleduje tento príklad a uvádza na trh nový rad 6. Japoncom sa podarilo dosiahnuť, aby teraz veľmi neoblomne vyzerajúca séria vyzerala sviežo a mladistvo. Aké sú však šance na posun vpred v tomto vysoko konkurenčnom segmente? Odpoveď dáva testovací protokol benzínového motora 2,0 l MZR s výkonom 147 k vo verzii so sedanmi.
Takto si to predstavujete: Ak sa v predchodcovi zaprášilo, dodáte nástupcovi moderný odev bez toho, aby sa začala dizajnová revolúcia, ktorá by mohla byť viac desivá ako potešujúca. Ako je pre Mazdu typické, kapota sa jemne kriví smerom k stĺpiku A, zatiaľ čo výraznú päťuholníkovú masku chladiča a svetlomety mandľového tvaru tvarujú tvár. Línia strechy sa mierne natáča dozadu, atraktívne 17-palcové ráfiky sa otáčajú v bledých podbehoch kolies. Pekný aj zadok, ktorý je vysoký, ale nie príliš objemný. Mazda6 zdieľa nedostatok zlého viditeľnosti dookola s mnohými ďalšími inteligentne tvarovanými automobilmi.
Karoséria/interiér
Z hľadiska priestoru ponúka štandard triedy 6, aj keď je vpredu trochu tesný. Vzadu je dostatok priestoru pre hlavu a lakte. Dôležité pre hobby špeditérov: s 519 litrami priestoru je batožinový priestor veľkoryso dimenzovaný. S užitočným zaťažením 610 kilogramov zaujímajú Japonci v tejto disciplíne najvyššie umiestnenie vo svojej triede. Dobrý dojem robia aj pohodlné sedadlá s dobrou bočnou oporou.
Používanie novej Mazdy6 je veľmi bezpečné: tlačidlá sú logicky usporiadané a dajú sa ľahko rozlíšiť. Veľa sa dá ovládať pomocou volantu bez toho, aby pôsobil preťažene. Kokpit predstavuje opticky a hapticky príjemnú zmes materiálov a spracovania, ktorá je nepochybne ľahká na čítanie.
Pohon/podvozok
Nominálny motor 2,0 l MZR s výkonom 147 k zanecháva dosť ambivalentný dojem. Pretože benzínový štvorvalec je príliš často obeťou nedostatku krútiaceho momentu. Rýchly stredný šprint zvyčajne vyžaduje nižší prevodový stupeň, aby sa udržali vysoké otáčky motora, a tým motor zostal šťastný. Štandardná spotreba siedmich litrov, ktorú sľubuje Mazda, je potom odvážnym želaním. Ak chcete držať krok, bude to zvyčajne v dvojciferných číslach.
Podvozok si vystačil so športovejším motorom: Tesne vyladený rad 6 leží ako povestná doska na ceste. Riadi svižne (aj keď je riadenie príliš ľahké), nedotáčavosť iba pri prudkom provokovaní a tvrdohlavo zostáva v jazdnom pruhu. Na kľukatej trati si rýchlo všimnete, že inžinieri pri prechode na iné modely dali stredoškolákom diétu. Nová Mazda6 je až o 35 kíl ľahšia ako stará a podľa toho je ľahká. Druhá strana mince: trpí pohodlie pruženia. Konkurencia sebavedomejšie filtruje nerovnosti, ale u Mazdy zostáva všetko v únosných medziach. Presvedčivejšie: dobre odstupňovaná a svižne radená šesťstupňová prevodovka.
Ako 2,0 l MZR stojí nový sedan radu 6 vo verzii Exclusive 25 700 eur. Je veľmi bohato vybavený: Balík zabezpečenia je už z výroby hotový. K dispozícii sú tiež elektrické okná a zrkadlá, automatická klimatizácia, svetelné a dažďové senzory, MP3 rádio so šesťsmerným meničom a 17-palcové hliníkové ráfiky. Na zozname príplatkov je iba päť položiek a naše testovacie auto v hodnote 27 420 eur sa zaobišlo iba bez päťstupňového automatu a strešného okna. Pretože aj klasifikácia poistenia je správna (KH18, VK19, TK21), v časti nákladov je negatívne viditeľná iba vysoká spotreba.
Nová Mazda6 je elegantný, priestranný a cenovo dostupný zástupca strednej triedy. Môže to byť aj dynamický. Predpokladom toho je však iný motor (dvojlitrový nafta alebo 2,5 MZR), pretože podvozok určite spĺňa športové požiadavky. Skutočnosť, že trpí komfortom pruženia, je malá, vysoká a ďaleko od továrenských špecifikácií hlavnou nevýhodou.
Technické údaje (továrenské informácie)
Výkon: 108 kW (147 k)/6 500 ot./min
Max. Krútiaci moment: 184 Nm/4 000 ot./min
Najvyššia rýchlosť: 214 km/h
Zrýchlenie 0 - 100 km/h: 9,9 s
Priemerná spotreba: 7,0 l/100 km
Emisie CO2: 166 g/km
Základná cena: 25 700 eur