Výlet na motorke do Krušných hôr za 2 500

Už ste niekedy zvýšili číslo ako leitmotív výletu na motorke? Akokoľvek to znie patologicky, vyskúšali sme 2500. Bolo to bežné vlákno našej misie triasť Krušné hory použitými bicyklami. Čo k tomu 2 500 prispelo, si môžete prečítať v cestovnej správe z Krušných hôr.

Suzuki DR 800 S, Honda Black Widow a Triumph Speed Triple.

Rozhodli sme sa nevyzerať príliš stiesnene okolo „dvojky“ a najskôr odísť: Jörg na Triumph Speed Triple z roku 1995, Klaus na Honde VT 750 Black Widow (2002), Thorsten s nami na palube BMW K 100 RS ABS z roku 1990 a Markus jazdí na Suzuki DR 800 S. Voilà z roku 1998, takže máme reprezentatívny prierez a sme už v jeho strede. S našimi jedno, dvoj, troj a štvorvalcovými motormi jazdia po ceste franským vidiekom Užite si to. Ani jedna značka s 2500, namiesto toho minimálne 2500 ďalších pôvabov, ako napríklad kypré dámy v záhradných baroch, ostré kľukaté cesty a chybná štartovacia poistka Hondy, ktorá nás dlho nezastaví. Iste, existujú autá s 2500 kubickými metrami alebo značkami, ktoré oznamujú atrakciu vo výške 2500 metrov, ale to sa nám zdá príliš jednoduché. Náš objavný duch vyžaduje viac.

V nijakom vzťahu k nášmu magickému číslu, ale o to útulnejší, sa 100-ročný vidiecky hostinec, ktorý vlastní rodina Hans-Georga Haueisa v Hermes neďaleko Kulmbachu, pustil do práce. Typické regionálne špeciality jemne lichotia našim chutiam, rovnako ako ľadovo studená kapucínska pšenica, ktorej celková spotreba preto rýchlo presahuje hranicu 2 500 mililitrov. Ticho vyráža dych.

Nasledujúci deň sú to zákruty, cez ktoré sa naše frankofónne lesy preháňajú po 2 500 eurách. Stávame sa cezhraničnými cestujúcimi na najmenších tajných cestách, shimmy ďalej na východ v zelenej krajine nikoho pozdĺž „štátnej hranice“, až nakoniec skončíme na pestrofarebných fidžijských trhoch priamo v českom meste Aš, kde je 2500 českých korún za inzerovaný „všetok originálny“ tovar. by sa minul rýchlo. Len rýchlo choďte ďalej.

2 500 eurových motocyklov: Suzuki DR 800 S, Honda Black Widow, Triumph Speed Triple a BMW K 100 RS.

Konečne prichádzame do Oberwiesenthalu. Mirko Ernst, úradujúci starosta „Hochstadtu“ v Krušných horách, nás víta s otvorenou náručou a ochotne nám podáva informácie o histórii. Dozvedáme sa, že Oberwiesenthal sa už počas doby NDR zmenil z ťažobného miesta na stredisko excelentnosti pre zimné športy a že najúspešnejší nemecký skokan na lyžiach Jens Weißflog teraz prevádzkuje vo svojom rodnom meste svoj vlastný hotel.

Obdobie po znovuzjednotení by malo byť pre lyžiarske stredisko obzvlášť problematické: z dôvodu protekcie a pocitu bolo kedysi atraktívne lyžiarske stredisko pred niekoľkými rokmi na pokraji bankrotu a teraz sa dá podľa starostu pozerať do budúcnosti opäť pozitívne a dokonca sa chystá Označenie ako „štátom schválené klimatické zdravotné stredisko“. V letnej sezóne však stále existuje veľký potenciál na rozšírenie. Starosta Ernst je absolútne presvedčený, že pre motorkárov existuje „najkrajších 2 500 zákrut v Krušných horách v okolí Oberwiesenthalu“. Ostáva posledná otázka, ktorý model z nášho kvarteta by oslovil starých pilotov MZ-ETS-250? Otázku si už nikto nekladie, keď už starosta sedí na BMW, “uškrnie sa„ krstný otec “Thorsten.

Krajina v okolí Oberwiesenthalu je úžasná, narazíme s monštrami na turistický chodník z 1215 metrov vysokého Fichtelbergu, chatujeme s rušňovodičmi na Fichtelbergbahn, ktorých staré osobné vagóny stále každý deň ťahajú parné lokomotívy, a dozvedáme sa, že model 99.73-76 je presne V ich tendri sa uskladní 2 500 kilogramov uhlia. Bingo. Skutočnosť, že už nenájdeme sklad džínsov 2500 uvedený v našom itinerári v Zwickau, skutočne nevadí, hlavne preto, že krátko nato skutočne vystopujeme Robur LO 2500 v pôvodnom vzhľade NVA v Bad Schlema. A tiež máme 2 500 žien ako „ostrý highlight“ na našom zozname pódií.

Jeden z nich nás čaká v Markkleebergu neďaleko Lipska: Exmodelka Kirsten Schlegel a dnes manželka módneho a nahého fotografa Günter Rössler. Charizmatická a kultivovaná preberá úlohu moderátorky medzi našimi zvedavými otázkami a priateľskou, mierumilovnou osobnosťou svojho o 42 rokov staršieho manžela umelca, ktorý v časoch NDR verboval svoje modely „na ulici“, pričom vždy hľadal jednoduchosť a prirodzenosť. V roku 1984 sa pre „Playboy“ objavil desaťstranový „obrázkový“, ktorý si rýchlo získal významného fotografa NDR prezývku Helmut Newton z východu.

Porovnanie, ktoré Rössler nerád počuje: „Newton bol vynikajúci fotograf, ale mám úplne iný štýl!“ Aj keď žiadny z jeho 2500 modelov nebol nikdy predstavený s motorkou, stále chceme vedieť, ktorý z našich skupín bol pre motív by bola možnosť. Rössler v krátkosti poukazuje na čierny chopper Hondy, ktorý zase euforizuje lovca trendov Thorstena, ktorý vopred predpovedal tento výsledok volieb. Aj keď sme na konci našej expedície dosť prekročili hranicu 2500 kilometrov, sme si istí, že pátranie 2500 nám dalo veľa dojmov, zážitkov a stretnutí, ktoré by sme na „normálnom“ výlete vynechali.

Suzuki DR 800 S.

Suzuki DR 800 S ... doktor s veľkým srdcom.

Efektné jednovalcové enduro pripravené na cestovanie by malo obohatiť náš vozový park ojazdených vozidiel za 2 500 eur. Najväčší sériový singel na svete sa neobišiel. Čo dnes môže urobiť Suzuki DR 800 S?

Suzukiho silné parné kladivo ma vždy zaháňalo. A teraz si môžem kúpiť jeden na objednávku služby. Ponuka: veľa starších „Doctor Bigs“, vďaka veľkému počtu najazdených kilometrov skutočné zľavy. Pôvodná verzia 750 (1988 až 1990) je takmer mimo trhu a začiatkom osemdesiatych rokov s dvojdielnou 29-litrovou nádržou došlo k úpravám, ktoré svedčia o estetickom zneužití ich majiteľov. Vo variante s 24-litrovou nádržou, ktorá bola vyrobená do konca výroby, je niekoľko pekných exemplárov, bohužiaľ, až príliš ďaleko. Potom narazím na ponuku od Dirka Gladena z Hattingenu.

Pretože aj tak musím ísť cez víkend do oblasti Porúria, zastavím sa u Dirka. Na zadnom dvore jeho domu je dobre zaplnená garáž s jamou, pretože Dirk si na svojom benzínovom kabriolete Golf III rád robí všetko sám. Okrem lodí a bicyklov má Ruhrpöttler dva motocykle. Big a Honda SLR, na ktorých vyzerá mierne neprimerane na 130 kilogramoch a necelých dvoch metroch. Väčší, ktorý je z tohto hľadiska vhodnejší, by mal vystriedať staršie GS, Dirk potrebuje niečo iné ako jeden valec. Jeho Suzi vyzerá priechodne: nový čierny lak s originálnym dekorom, až na pár chýb na otočnom ramene a kryte motora v dobrom stave, 32 460 kilometrov, prvá registrácia 4/1998, TÜV do 9/13, kompletný výfukový systém z nehrdzavejúcej ocele, chránič reťaze z nehrdzavejúcej ocele, stúpačka riadidiel . Predná kotúčová brzda je dole. Dirk hovorí, že je v poriadku a „Ahoj, tučný“ na 2 100 eur. Motor znie veľmi zdravo.

Dirk Gladen (48) z Hattingenu dáva svoju „tučnú“ namyslenosť.

Po návrate do redakcie je jasné, čo ten veľký potrebuje: nové pneumatiky Dunlop TR 91, nové brzdové kotúče s doštičkami a brzdovými valcami ako aj kábel rýchlomera. Teraz sme na celkovej investícii 2 500 eur.

Parné kladivo vydrží dlho, ak na neho počkáte každých 6 000 kilometrov. Hovorí sa o motoroch, ktoré majú neotvorených 100 000 kilometrov najazdených kilometrov. Moja elektráreň, ktorá je ešte čerstvá, burcuje zo systému z nehrdzavejúcej ocele, čo eliminuje jednu z najväčších slabín veľkej série: zhrdzavené výfuky.

Vďaka automatickej dekompresii sa veľký hrniec spustí ochotne, prvých pár kilometrov musíte kúzliť s tlmivkou. Suzi škubne pod 3 000 ot./min., 50 koní hučí medzi 3 000 a 6 000 ot./min., A najmä od 4 000 ot./min., Je srdečné trhanie potešením. V tejto priamosti to dokáže iba jediný valec, ktorý perfektne zapadá do chlapčenského enduro podvozku s zdvihovým podvozkom.

S ním sa môj lekár vznáša nad nížinami každodenného života, nachádza ideálnu líniu so stabilnou stopou a vyzerá šikovne ako bicykel. Váha stojí v ceste skutočným špinavým hrám, ale na zlom krivolakom asfalte môžeme prenasledovať silnejšie bicykle s drzými svahmi. Bigov polomer otáčania je malý, lavička je vysoká 86 centimetrov. Dlhé úseky diaľnice sú menej zábavné. Aj keď motor vďaka dvom vyvažovacím hriadeľom dosahuje až 5 500 otáčok za minútu, pri 130 km/h dosť silno vibruje. Visíte tiež ako plachta vo vetre. Napriek tomu neregistrujem žiadne nepokoje v podvozku ani spotrebu vyššiu ako päť litrov.

Celkovo moje veľké driemajú z ostatných bicyklov, čo sa týka pohodlia, ovládateľnosti a dojazdu a lákajú ma, aby som si na Vianoce dal tento originál.

Honda Black Widow

Sekačka Honda Black Widow bez vrtákov.

Na Harley ste súkromne jazdili iba 30 rokov a ste odhodlaní chopper. Dobre, urobím iba časť s dlhou vidlicou, ale originál za 2500 eur neexistuje. Aspoň nie taký, ktorý je pripravený šoférovať. Potom kópia z Ďalekého východu. Veľmi dobrý.
Skúšali ste niekedy kúpiť cestný vrtuľník alebo krížnik zo 750 metrov kubických za dve päť? Zabudni na to! Potenciál frustrácie je neuveriteľne veľký. „Dobre udržiavaný pôvodný stav“ sa ukazuje ako prastará mrkva, ktorá sa jazdila desať rokov a je na pneumatikách starých minimálne 15 rokov. Údajné poklady z prvej ruky predávajú zlovestní súkromní predajcovia s migračným pozadím v mene ešte hrozivejších krátkodobých majiteľov bez vodičského preukazu. A „z ruky ženy“ je synonymom „má rôzne nehody a/alebo pády a chybnú spojku“.

Po dvoch týždňoch namáhavého výskumu na internete a nespočetných telefonátov s šarlatánmi mám dosť. Teraz je použitá posledná zo všetkých možností: prehrabávam sa v našich dôveryhodných predajcoch kvôli výmenám. A to, čo hľadáte, nájdete u predajcu BMW Karla Maiera v bavorskom Neufinsingu: Práve dorazil model Hondy VT 750 Black Widow z roku 2002, ktorý bol v tejto krajine ponúkaný v rokoch 2000 až 2004. Predchádzajúci majiteľ získal Black Widow z ruky ženy bez nehôd (s výnimkou veľmi malého preliačenia nádrže) a už po 1 500 kilometroch zistil, že sa mu viac páči BMW R 1200 GS. Karl Maier mi za kúpnu cenu dáva presne 26 319 kilometrov starú Hondu. Výmena oleja, predné brzdové platničky a HU (TÜV) sú u nás doma a v redakčnej dielni ustupujú sedemročné pneumatiky novým Bridgestones.

Kilometrový výkon 26319: Predajca BMW Karl Maier doprial Black Widow wellness ošetrenie a čerstvé HU.

Sestra choppera osvedčenej Hondy Shadow 750 vyzerá mimoriadne dospelo. A svojimi oficiálnymi proporciami inšpiruje aj ľudí bez výraznejšej príbuznosti s chopperom: neuveriteľne dlhý rázvor, rovnako dlhý koliesko, plochý uhol hlavy riadenia, neuveriteľne pohodlné sedadlo vo výške kolien, stupačky pre vodiča, kde majú predné kolesá bežné motocykle, a vzpery zavesenia kolies s tuhým rámom Špecifikácie z učebnice „The Great Chopper Builder“ boli v Japonsku starostlivo prečítané a dôsledne implementované.

Ale čierna vdova, ktorá dostala meno po jedovatom druhu pavúka, pri jazde ukráti aj peknú postavu. Zatiaľ čo mnoho rovnakých druhov trestá naklonené polohy rezaním na stupačkách alebo výfuku, s aktívnou Hondou môžete prekvapivo dlho a šťastne šantiť v zákrutách, bez toho, aby ste počuli škaredé zvuky brúsenia. Samozrejme, 45 koní, ktoré zasiahli vodiča s hmotnosťou 238 kilogramov, nie je zjavením výkonu, ale Vauzwo s nízkymi vibráciami pretiahne čisto už od 2 000 otáčok za minútu. Ekonomický motor nie je oboznámený s oblasťami s vysokým a nízkym tlakom, jedná sa o pracovníka na montážnej linke, ktorý dokonale ladí s perfektne radenou päťstupňovou prevodovkou. Výfukový systém je z veľkej časti mixér, ale napriek tomu je Bollert robustný, ak sa nadmerne nezvyšuje rýchlosť. Potom bude zvuk prenikavý japonský, ale pri rýchlosti 130 km/h je z dôvodu pohodlia koniec zvyčajne dobrovoľný. Fakt, ktorý má Honda spoločné s mnohými Harleyovými svetlami.

Triumph Speed Triple

Triumph Speed Trojitá Angličanka s rustikálnym šarmom.

Speed Triple sa v 90. rokoch stáva úspešnou postavou oživenej značky Triumph. Youngtimer má kultový potenciál. Ak ju hľadáte, nemali by ste váhať: Ceny opäť rastú!

Krstná mama víla vám dá 2 500 eur, môžete si kúpiť motorku, máte slobodnú voľbu. Znie to nebesky, ale spočiatku je to vyčerpávajúce. Jednoducho zadajte internetové predajné portály, predstierajte cenové rozpätie a zavalte vás viac ako 10 000 ponukami. Po pol hodine, keď vám hlava fajčí, už pre stromy nevidíte les. Nový útok po kreatívnej prestávke na espresso. Rastrové vyhľadávanie je spustené, teraz s aktivovaným filtrom vyhľadávania „Triumph“. Veľa šprintov, nakoniec sa monitor rozsvieti na oranžovo Fireball. Pôvodná rýchlostná trojka, postavená v roku 95, zabehla 37 873 kilometrov. Navyše priamo v susedstve. Fotografie vyzerajú vynikajúco, popis súkromného predajcu je jasný a súvislý, žiadne pompézne klebety. Cena 2790 EUR je vyššia ako rozpočet, ale zobrazuje sa ako „obchodovateľná“.

Musel zmenšiť pár sĺz. Predchádzajúcemu majiteľovi Wolfgangovi Fellmethovi (51) bude chýbať výhľad do kokpitu.

Na poľnej ceste je Triumph vo svojom živle a z každého rohu brutálne cvrliká nezameniteľným trojitým zvukom (s karburátormi je dotyk autentickejší ako v prípade generácie vstrekovania). Veľmi staré pneumatiky maximálne ničia čistú líniu a sú vymenené za sadu súčasných pneumatík Pirelli Angel ST. Športovej rýchlej plavbe po Krušných horách nestojí nič v ceste. Podvozok reaguje čisto, motor tlačí hlboko z rozsahu otáčok aj keď je radenie lenivé, spotreba takmer šesť litrov na 100 kilometrov je prijateľná. Vrcholnou slávou je však pohľad trojitého pilota na túto jemnú, bielo zvýraznenú krajinu kokpitu. Je to len s ťažkým srdcom, povzdych.

BMW K 100 RS

BMW K 100 RS dôstojný požierač kilometrov.

Bol som vysmiaty a musel som sa zmieriť s otázkami, prečo som vytiahol tento nudný meštiansky bicykel na breh, kde je zábava - a tak ďalej a tak pochmúrne a pochmúrne. Vážení priatelia: na konci prehliadky vám bude naúčtovaná platba!

Aj v semeno bielej. Môj bože, čo robia moji kolegovia s filmom. Ako keby K 100 RS nebola sama o sebe absurdita a teraz je táto farba stále dosť utešujúca? Ale dobre, pred 22 rokmi - v tom čase práve schádzalo BMW z výrobnej linky - by som sa pripojil k kánonu rúhania. Štvorvalec z Bavorska bol do značnej miery najškaredšou a nudnejšou motorkou na planéte. Meštiansky bicykel par excellence, nie pre nás, samozvaný motocyklový bohém. A obetovať vtedy celý môj ročný príjem za taký hobľovač ABS? Nemysliteľné!

Časy sa menia. Po prvé, teraz mám 2 500 eur v hotovosti a po druhé, luxusná stolička z minulosti už stojí iba priemerný mesačný plat. Kladivo, že? Úprimne povedané, keď som začiatkom 90. rokov lapal po dychu po BMW 16V-1000 a jeho stotisíc koní so šumivým jednovalcom na trati, žiarlil som na ich suverenitu. Mimochodom, na motorke som nikdy nejazdil, dlhovlasí ľudia nemali šancu na testovaciu jazdu v našej pobočke BMW ... Túto traumu teraz môžem prekonať u súkromného poskytovateľa Güntera Fabriga z Weilheimu pri Švábskej Albe.

Perfektný súkromný predajca: S Günterom Fabrigom (54, vpravo) malo BMW 14 rokov príkladný dom v garáži.

Jeho ponuka bola v reklamách dlho, na adrese 1000ps.de/gebrauchte-motorraeder som sa dozvedel o bielom BMW. Na rozdiel od boxerov nie sú použité staršie štvorky ako zásahy, a keďže rozsah je veľký, pomer ceny a výkonu je zvyčajne správny aj bez väčších rokovaní. Takmer nové, súčasné pneumatiky, originálne puzdro, pravidelný servis v dielni, garáž, stav úplne v poriadku na svoj vek. Samozrejme, ak sa priblížite k mierne starnúcej dáme, nejaké vrásky sa odhalia v podobe malého poškodenia laku, škrabancov a povrchov s mierne unaveným leskom. Ale motor beží super hladko, najskôr netrpezlivo hučí, potom chrapavo chrstí od 4000 otáčok za minútu a vrúcne kričí nad 7000 otáčok za minútu. Znie to naozaj kamenivo, v žiadnom prípade nie jemne umyté, vývojové obdobie 80. rokov je stále v každej chlopni a každej skrutke, super! Pri stredných rýchlostiach však musíte žiť s dostatkom šteklivých vibrácií. Zlé zátky Brembo stále kotvia v prvej triede aj pre dnešné podmienky, ale systém ABS reguluje strašne tvrdo. Spätne by som chcel mať stroj bez brzdového asistenta - niekoľko kíl a jeden komponent, pri ktorom hrozí riziko poruchy menej.

Krušná hora s mnohými úzkymi zákrutami nie je terénom pre K. Príliš tvrdá a príliš spomalená jazdná dynamika to dokáže moderný športovec oveľa lepšie. Napokon: pri prechádzke je spotreba necelých päť litrov. Ak sa polomery krivky otvoria alebo ak pôjdete na diaľnicu, tisíce potiahnu všetkých vtipkárov. Špičková ergonómia, skvelá ochrana pred vetrom aj nad 200 km/h, vynikajúca smerová stabilita - rád by som pokračoval do Andalúzie alebo Petrohradu, super super! A vzhľad? Ľudia, pozrite sa dvakrát, táto dáma v bielom má niečo: nervózny, technokraticky čistý dizajn, napriek tomu elegantný. V každom prípade, toto BMW mi zabehlo úplne do srdca.

Info

Čas cesty: 4 dni. Prekonaná vzdialenosť: 1400 kilometrov.

Cestovný čas:
Krušné hory sú „iba“ nízkym pohorím, ale netreba podceňovať klimatické podmienky. Zima tu často pokračuje až do Veľkej noci a od októbra môže snežiť znova. Hlavnou sezónou je jednoznačne zima (až 90 percent podnikania v cestovnom ruchu). V lete prichádzajú turisti, napríklad dôchodcovia s mobilnými domami alebo Holanďania s karavanmi! Preto tip pre motocyklistov: vyberte si skoré alebo neskoré leto. Jún a koniec augusta/začiatok septembra sú perfektné, pretože cesty sú väčšinou bezplatné.